高楼逃生装置的制作方法
专利名称：高楼逃生装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种从建筑物或类似物上降人的装置，特别是一种用绳降装置。
随着社会进步，城市人口增加，一些大中城市建造的高楼数量大增，但是，这些高楼一旦发生意外(如火灾)，人员如何逃生脱险，是一项特别受人关注的事件，为此，业者相继提出了以绳降装置为主体的高楼逃生方案，其中要点是人员能从高楼藉绳索安全地下降至地面，以及如何消除在高处(如数十米至数百米)重力加速度对人体的有害影响。如一种手刹制动逃生装置，其结构比较简单可实现人员安全下降，但其藉逃生人员的手刹制动保证匀速下降的方法，要求逃生者具有较高的手刹操作技能，一般逃生者很少具有相应的条件，同时，在逃生的危急时刻，对受惊吓的逃生者可能情绪失控，难以控制匀速下降，因而较难适应一般逃生使用；中国专利“高空救生缓降器”专利号89216370.4，提出一种改进方案，它由绳索、离心轮、二级减速齿轮、摩擦片副和制动轮等构件组成，以无需人控制的机械自动作用限制输入的重力下降速度，并以绳索两端升降的特点可往复连续将人送达地面，实现在短时间内拯救较多遇难者的需求，但是，这种结构由于传递力的运动构件较多，如齿轮、摩擦片等，结构复杂，可靠性降低，其设备尺寸、重量也随之增加，不仅制造成本较高，相应维护费用也大。
本实用新型的目的是要提供一种改进的高楼逃生装置，它既能实现在短时间内拯救较多遇难者的需求，又能简化结构，提高可靠性、缩小尺寸、减轻重量、降低成本和维护费用。
实用新型是这样实现的高楼逃生装置由绳索、前后盖、离心机构、传动机构和制动器组成，其特点是绳索绕接于摩擦轮组和摩擦转轮，其两端分别穿伸于制动器，其离心机构和摩擦转轮呈驱动连接，离心机构经传动杠杆机构和制动器的动制动闸连接。
摩擦轮组呈对称布设于底板，摩擦轮组的摩擦轮可固设于底板，制动器包括有绳索、动静制动闸和导向部。
本实用新型采用绳索穿绕摩擦轮组的结构，使该摩擦轮组对下降的绳索产生阻尼作用，而其两端穿伸于制动器的结构，则可保持传统结构具有的往复连续将人送达地面，实现短时间内救较多人的特点，其离心机构的传动连接简化，而其传动杠杆机构的设置，利用杠杆力的放大，使离心机构的组件均可设计成尺寸较小、重量较轻的结构，本实用新型以动静制动闸的结构代替传动摩擦片，不仅结构简化，尺寸和重量减小，制造成本降低，整个装置由于传力运动件的大量减少，使装置的可靠性大为提高。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型高楼逃生装置纵剖视示意图。
图2是本实用新型高楼逃生装置横剖视示意图。
图3是
图1取下前盖的A向视图。
参照
图1、2、3，高楼逃生装置包括有底板1、前盖2、摩擦轮组3、绳索4、摩擦转轮5、离心机构6、传动杠杆机构7、制动器8和后盖9，其中底板1呈板状体，用以支承装置的构件，其顶盖设一孔11，可用作伸穿固定高楼逃生装置的吊环或钢索等连接件，前盖2由薄钢板制成，可防护绳索伤及人体或其他障碍物损伤绳索。
摩擦轮组3，是由数量4～8个摩擦轮31、32、33、34(附图中以4个为例)组成，各摩擦轮31、32、33、34以摩擦转轮为中心呈对称布设在底板1上，摩擦轮31、32、33、34的周缘设弧形槽，该弧形槽包容绕接的绳索4，既可产生绳索4运动的阻力，又不致使绳索4有过度的摩损，摩擦轮31、32、33、34可固定于底板，以减少装置的运动件。
绳索4，是以钢丝绳构成，其直径的大小则由设定的下降人体重量确定，绳索4穿绕于摩擦轮组3和摩擦转轮5呈对称的两端穿伸过制动器8，并可保持两端具有相同的下降匀速性能；在绳索4的两端部分别连接腰安全带，以供逃生者系缚于腰部。
摩擦转轮5，是一槽轮式的摩擦轮，其周缘设可包容绕接绳索4的弧形槽，摩擦转轮5设中心孔，该中心孔中可套设离心机构6的轴65，以键或其他类似结构形成驱动连接，通常摩擦转轮5位于整个装置的中心线位置，使装置能良好的运转。
离心机构6，由转动机构61、离心块62、关节连杆63、推力移动块64、轴65和弹簧66等构件组成，其推力移动块64则和传动杠杆机构7连接，其轴65一端支承于底板1，另一端支承于固设在底板1的支架上。
传动杠杆机构7由推力连杆71、72、支承杆73等杆件和支承点组成，推力连杆71的一端铰接于离心机构6的推力移动块64，推力连杆72的一端铰接于制动器8的动制动闸82，支承杆73的设置位置能使离心机构6产生的作用力得到放大。
制动器8，由静制动闸81、动制动闸82和导向部等构件组成，静制动闸81呈块状结构，以螺钉固定在底板1上，其相对动制动闸82的一侧设凹槽，该凹槽可呈V形、弧形或类似其他几何形状，动制动闸82结构和静制动闸81相似，并同样设有类似几何形状的凹槽，二凹槽合成后可容绳索4穿伸，动制动闸82可移动于导向部，该导向部可为底板1上开设的槽，也可为其他类似结构。
使用时，将高楼逃生装置通过底板1的孔11吊挂在窗口或其他可逃生的出口固定物上，逃生者系上绳索4一端的腰安全带，然后脱离窗口或逃生口，藉人的体重牵引绳索4下落，初时虽然存在摩擦轮组的阻尼作用，但仍呈自由落体加速状态，当达到设定速度后，绳索4经摩擦转轮驱动离心机构转动，离心块在离心力作用下外甩，驱动关节连杆63经推力移动块64、传动杠杆机构7，将动制动闸82推向制静动闸81，制动器8对绳索4产生制动，使绳索4向下运动速度减低，当速度降至设定值时，离心机构6的弹簧产生和上述相反的作用力，制动器8又自动放松绳索，藉此，连续的制动器8的松合功能，使绳索8始终保持在设定的匀速范围内运动，即可避免过大的重力加速度运动对人体产生有害影响。当一端逃生者着地松开腰安全带后，另一端恰处在高楼逃生口位置，即可进行另一次救生下降操作，从而形成往复连续地将人送达地面的功能。
权利要求1.一种高楼逃生装置，由绳索、前后盖、离心机构、传动机构和制动器组成，绳索两端设腰安全带，离心机构设离心块并经传动机构控制制动器，其特征在于a．绳索绕接于摩擦轮组和摩擦转轮，其两端分别穿伸于制动器；b．离心机构和摩擦转轮呈驱动连接；c．离心机构经传动杠杆机构和制动器的动制动连接。
2.根据权利要求1所述的高楼逃生装置，其特征是摩擦轮组由一组槽轮式摩擦轮组成，并以摩擦转轮为中心呈对称布设于底板，摩擦轮的数量可为4～8个。
3.根据权利要求1或2所述的高楼逃生装置，其特征是摩擦轮和底板可呈固定连接。
4.根据权利要求1所述的高楼逃生装置，其特征是制动器包括有绳索、动制闸、静制动闸和导向部，动、静制动闸对接后构成的凹槽恰可容绳索穿伸，动制动闸可在固设于底板的导向部移动，静制动闸固定在底板上。
5.根据权利要求1或4所述的高楼逃生装置，其特征是动、静制动闸的凹槽可呈V形或弧形。
专利摘要本实用新型提供了一种高楼逃生装置,包括有底板、前盖、摩擦轮组、绳索、摩擦转轮、离心机构、传动杠杆机构、制动器和后盖,其中绳索绕接于摩擦轮组和摩擦转轮,其两端分别穿伸于制动器,离心机构和摩擦转轮呈驱动连接,离心机构经传动杠杆机构和制动器的动制动闸连接,摩擦轮组的摩擦轮以摩擦转轮为中心呈对称布设于底板,制动器由绳索、动制动闸、静制动闸和导向部组成,动、静制动闸对接后构成的凹槽恰可容绳索穿伸。
文档编号A62B1/10GK2449752SQ00259170
公开日2001年9月26日 申请日期2000年11月16日 优先权日2000年11月16日
发明者季建刚, 蒋维钢, 童小川, 王强, 杨顺成 申请人:中国船舶重工集团公司第七研究院第七O四研究所
技术领域：
本实用新型涉及一种从建筑物或类似物上降人的装置，特别是一种用绳降装置。
随着社会进步，城市人口增加，一些大中城市建造的高楼数量大增，但是，这些高楼一旦发生意外(如火灾)，人员如何逃生脱险，是一项特别受人关注的事件，为此，业者相继提出了以绳降装置为主体的高楼逃生方案，其中要点是人员能从高楼藉绳索安全地下降至地面，以及如何消除在高处(如数十米至数百米)重力加速度对人体的有害影响。如一种手刹制动逃生装置，其结构比较简单可实现人员安全下降，但其藉逃生人员的手刹制动保证匀速下降的方法，要求逃生者具有较高的手刹操作技能，一般逃生者很少具有相应的条件，同时，在逃生的危急时刻，对受惊吓的逃生者可能情绪失控，难以控制匀速下降，因而较难适应一般逃生使用；中国专利“高空救生缓降器”专利号89216370.4，提出一种改进方案，它由绳索、离心轮、二级减速齿轮、摩擦片副和制动轮等构件组成，以无需人控制的机械自动作用限制输入的重力下降速度，并以绳索两端升降的特点可往复连续将人送达地面，实现在短时间内拯救较多遇难者的需求，但是，这种结构由于传递力的运动构件较多，如齿轮、摩擦片等，结构复杂，可靠性降低，其设备尺寸、重量也随之增加，不仅制造成本较高，相应维护费用也大。
本实用新型的目的是要提供一种改进的高楼逃生装置，它既能实现在短时间内拯救较多遇难者的需求，又能简化结构，提高可靠性、缩小尺寸、减轻重量、降低成本和维护费用。
实用新型是这样实现的高楼逃生装置由绳索、前后盖、离心机构、传动机构和制动器组成，其特点是绳索绕接于摩擦轮组和摩擦转轮，其两端分别穿伸于制动器，其离心机构和摩擦转轮呈驱动连接，离心机构经传动杠杆机构和制动器的动制动闸连接。
摩擦轮组呈对称布设于底板，摩擦轮组的摩擦轮可固设于底板，制动器包括有绳索、动静制动闸和导向部。
本实用新型采用绳索穿绕摩擦轮组的结构，使该摩擦轮组对下降的绳索产生阻尼作用，而其两端穿伸于制动器的结构，则可保持传统结构具有的往复连续将人送达地面，实现短时间内救较多人的特点，其离心机构的传动连接简化，而其传动杠杆机构的设置，利用杠杆力的放大，使离心机构的组件均可设计成尺寸较小、重量较轻的结构，本实用新型以动静制动闸的结构代替传动摩擦片，不仅结构简化，尺寸和重量减小，制造成本降低，整个装置由于传力运动件的大量减少，使装置的可靠性大为提高。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型高楼逃生装置纵剖视示意图。
图2是本实用新型高楼逃生装置横剖视示意图。
图3是
图1取下前盖的A向视图。
参照
图1、2、3，高楼逃生装置包括有底板1、前盖2、摩擦轮组3、绳索4、摩擦转轮5、离心机构6、传动杠杆机构7、制动器8和后盖9，其中底板1呈板状体，用以支承装置的构件，其顶盖设一孔11，可用作伸穿固定高楼逃生装置的吊环或钢索等连接件，前盖2由薄钢板制成，可防护绳索伤及人体或其他障碍物损伤绳索。
摩擦轮组3，是由数量4～8个摩擦轮31、32、33、34(附图中以4个为例)组成，各摩擦轮31、32、33、34以摩擦转轮为中心呈对称布设在底板1上，摩擦轮31、32、33、34的周缘设弧形槽，该弧形槽包容绕接的绳索4，既可产生绳索4运动的阻力，又不致使绳索4有过度的摩损，摩擦轮31、32、33、34可固定于底板，以减少装置的运动件。
绳索4，是以钢丝绳构成，其直径的大小则由设定的下降人体重量确定，绳索4穿绕于摩擦轮组3和摩擦转轮5呈对称的两端穿伸过制动器8，并可保持两端具有相同的下降匀速性能；在绳索4的两端部分别连接腰安全带，以供逃生者系缚于腰部。
摩擦转轮5，是一槽轮式的摩擦轮，其周缘设可包容绕接绳索4的弧形槽，摩擦转轮5设中心孔，该中心孔中可套设离心机构6的轴65，以键或其他类似结构形成驱动连接，通常摩擦转轮5位于整个装置的中心线位置，使装置能良好的运转。
离心机构6，由转动机构61、离心块62、关节连杆63、推力移动块64、轴65和弹簧66等构件组成，其推力移动块64则和传动杠杆机构7连接，其轴65一端支承于底板1，另一端支承于固设在底板1的支架上。
传动杠杆机构7由推力连杆71、72、支承杆73等杆件和支承点组成，推力连杆71的一端铰接于离心机构6的推力移动块64，推力连杆72的一端铰接于制动器8的动制动闸82，支承杆73的设置位置能使离心机构6产生的作用力得到放大。
制动器8，由静制动闸81、动制动闸82和导向部等构件组成，静制动闸81呈块状结构，以螺钉固定在底板1上，其相对动制动闸82的一侧设凹槽，该凹槽可呈V形、弧形或类似其他几何形状，动制动闸82结构和静制动闸81相似，并同样设有类似几何形状的凹槽，二凹槽合成后可容绳索4穿伸，动制动闸82可移动于导向部，该导向部可为底板1上开设的槽，也可为其他类似结构。
使用时，将高楼逃生装置通过底板1的孔11吊挂在窗口或其他可逃生的出口固定物上，逃生者系上绳索4一端的腰安全带，然后脱离窗口或逃生口，藉人的体重牵引绳索4下落，初时虽然存在摩擦轮组的阻尼作用，但仍呈自由落体加速状态，当达到设定速度后，绳索4经摩擦转轮驱动离心机构转动，离心块在离心力作用下外甩，驱动关节连杆63经推力移动块64、传动杠杆机构7，将动制动闸82推向制静动闸81，制动器8对绳索4产生制动，使绳索4向下运动速度减低，当速度降至设定值时，离心机构6的弹簧产生和上述相反的作用力，制动器8又自动放松绳索，藉此，连续的制动器8的松合功能，使绳索8始终保持在设定的匀速范围内运动，即可避免过大的重力加速度运动对人体产生有害影响。当一端逃生者着地松开腰安全带后，另一端恰处在高楼逃生口位置，即可进行另一次救生下降操作，从而形成往复连续地将人送达地面的功能。
权利要求1.一种高楼逃生装置，由绳索、前后盖、离心机构、传动机构和制动器组成，绳索两端设腰安全带，离心机构设离心块并经传动机构控制制动器，其特征在于a．绳索绕接于摩擦轮组和摩擦转轮，其两端分别穿伸于制动器；b．离心机构和摩擦转轮呈驱动连接；c．离心机构经传动杠杆机构和制动器的动制动连接。
2.根据权利要求1所述的高楼逃生装置，其特征是摩擦轮组由一组槽轮式摩擦轮组成，并以摩擦转轮为中心呈对称布设于底板，摩擦轮的数量可为4～8个。
3.根据权利要求1或2所述的高楼逃生装置，其特征是摩擦轮和底板可呈固定连接。
4.根据权利要求1所述的高楼逃生装置，其特征是制动器包括有绳索、动制闸、静制动闸和导向部，动、静制动闸对接后构成的凹槽恰可容绳索穿伸，动制动闸可在固设于底板的导向部移动，静制动闸固定在底板上。
5.根据权利要求1或4所述的高楼逃生装置，其特征是动、静制动闸的凹槽可呈V形或弧形。
专利摘要本实用新型提供了一种高楼逃生装置,包括有底板、前盖、摩擦轮组、绳索、摩擦转轮、离心机构、传动杠杆机构、制动器和后盖,其中绳索绕接于摩擦轮组和摩擦转轮,其两端分别穿伸于制动器,离心机构和摩擦转轮呈驱动连接,离心机构经传动杠杆机构和制动器的动制动闸连接,摩擦轮组的摩擦轮以摩擦转轮为中心呈对称布设于底板,制动器由绳索、动制动闸、静制动闸和导向部组成,动、静制动闸对接后构成的凹槽恰可容绳索穿伸。
文档编号A62B1/10GK2449752SQ00259170
公开日2001年9月26日 申请日期2000年11月16日 优先权日2000年11月16日
发明者季建刚, 蒋维钢, 童小川, 王强, 杨顺成 申请人:中国船舶重工集团公司第七研究院第七O四研究所
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