船用二氧化碳遥控释放箱的制作方法
专利名称：船用二氧化碳遥控释放箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种遥控释放箱，特别是一种具有互锁装置的船用二氧化碳遥控释放箱。
背景技术：
现有的船用释放箱在使用时，一般打开瓶头阀时没有先后顺序，即总阀控制瓶和气阀控制瓶可以打开，不受先后顺序的约束，或者因为瓶头阀的原配件出现故障使得气阀控制瓶得N2泄漏至施放管内，使二氧化碳瓶头阀打开，二氧化碳气体释放后，可能使集流管及各种阀件长期处于高压工作状态，影响设备寿命及使用安全，因此为了克服以上不足，有的是以标牌警示的形式来提醒操作人员，有的是在两个瓶子同时加上杠杆，来克服以上缺点，但这些都不能完全避免误操作及故障的产生，使用时存在危险。发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种使用安全，保证操作有序性，防止误操作的船用二氧化碳遥控释放箱。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种船用二氧化碳遥控释放箱，包括箱体，箱体内部设有总阀控制瓶和气阀控制瓶，总阀控制瓶和气阀控制瓶上均连接有截止阀，每个截止阀的上部均连接有瓶头阀，每个截止阀的前部均设有压力表，总阀控制瓶连接的瓶头阀连接有第一驱动管的一端，第一驱动管的另一端穿出箱体，第一驱动管置于箱体内部的部位上通过第二驱动管与气缸相通，气缸与气阀控制瓶的瓶头阀相连接，气阀控制瓶连接的截止阀连接有第三驱动管，第三驱动管连接有第四驱动管和第五驱动管，第四驱动管与气阻延时装置相连，气阻延时装置通过管道与快速释放阀相连，快速释放阀的底部与第五驱动管相通，快速释放阀还连接有第六驱动管的一端，第六驱动管的另一端穿过箱体。本实用新型的进一步改进在于所述箱体的箱门内表面连接有行程开关和蜂鸣器。本实用新型的进一步改进在于所述气缸包括缸体，缸体的两端均连接有塞体，缸体内部设有活动塞，活动塞的一端穿出位于右侧的塞体，缸体上设有进气通道，进气通道的顶端与第二驱动管相连，活动塞和右侧塞体之间的部位与进气通道的底端相通。本实用新型与现有技术相比具有以下优点当火灾发生时，首先必须打开总阀控制瓶的瓶头阀，同时打开互锁装置即气缸，互锁装置自动解锁，方可以操作气阀控制瓶的瓶头阀，保证了操作的有序性，并防止了误操作。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的俯视图；图3为图2中A-A向的结构示意图；图4为气缸的结构示意图；图中标号1_箱体、2-总阀控制瓶、3-气阀控制瓶、4-截止阀、5-瓶头阀、6-压力表、7-第一驱动管、8-第二驱动管、9-气缸、10-第三驱动管、11-第四驱动管、12-第五驱动管、13-气阻延时装置、14-管道、15-快速释放阀、16-第六驱动管、17-行程开关、18-蜂鸣器、19-缸体、20-塞体、21-活动塞、22-进气通道。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图I至图3示出了本实用新型一种船用二氧化碳遥控释放箱的具体实施方式
，包括箱体1，箱体I内部设有总阀控制瓶2和气阀控制瓶3，总阀控制瓶2和气阀控制瓶3上均连接有截止阀4，每个截止阀4的上部均连接有瓶头阀5，每个截止阀4的前部均设有压力表6，总阀控制瓶2连接的瓶头阀5连接有第一驱动管7的一端，第一驱动管7的另一端穿出箱体1，第一驱动管7置于箱体I内部的部位上通过第二驱动管8与气缸9相通，气缸9与气阀控制瓶3的瓶头阀5相连接，气阀控制瓶3连接的截止阀4连接有第三驱动管10，第三驱动管10连接有第四驱动管11和第五驱动管12，第四驱动管11与气阻延时装置·13相连，气阻延时装置13通过管道14与快速释放阀15相连，快速释放阀15的底部与第五驱动管12相通，快速释放阀15还连接有第六驱动管16的一端，第六驱动管16的另一端穿过箱体1，箱体I的箱门内表面连接有行程开关17和蜂鸣器18，如图4所示气缸9包括缸体19，缸体19的两端均连接有塞体20，缸体19内部设有活动塞21，活动塞21的一端穿出位于右侧的塞体20，缸体19上设有进气通道22，进气通道22的顶端与第二驱动管8相连，活动塞21和右侧塞体20之间的部位与进气通道22的底端相通。本实用新型所述的释放箱应用于当船上机器所发生火灾时，对机器处所进行全淹没二氧化碳进行气动施放，并报警，其在使用时，即当船上机器处所发生火灾，需要进行二氧化碳灭火时，先打开箱体I的箱门，箱门上的行程开关17工作，给声光报警器即蜂鸣器18一个电信号，发出报警，同时打开总阀控制瓶2，通过第一驱动管7以及第二驱动管8气动打开气缸9，气缸9反向推动活动塞21即活动塞21向左运动，从而打开气阀控制瓶3，气阀控制瓶3连接有气阻延时装置13，这样通过机械延时20 40S，在保护处所的人员离开后再打开气阀控制瓶3的瓶头阀5，若40S延时失败，可通过快速释放阀15打开瓶头阀5，对保护处所进行二氧化碳释放，这样通过互锁装置即气缸来解决误操作所存在的安全隐患，当火灾发生时，首先必须打开总阀控制瓶2的瓶头阀5，同时打开互锁装置即气缸9，互锁装置自动解锁，方可以操作气阀控制瓶3的瓶头阀5，如果先操作气阀控制瓶3时，则会由于互锁装置的保护，而导致气瓶无法打开，这样保证了操作的有序性，并防止了误操作。
权利要求1.一种船用二氧化碳遥控释放箱，包括箱体(1)，其特征在于所述箱体(I)内部设有总阀控制瓶(2 )和气阀控制瓶(3 )，所述总阀控制瓶(2 )和所述气阀控制瓶(3 )上均连接有截止阀(4 )，每个所述截止阀(4 )的上部均连接有瓶头阀(5 )，每个所述截止阀(4 )的前部均设有压力表(6)，所述总阀控制瓶(2)连接的所述瓶头阀(5)连接有第一驱动管(7)的一端，所述第一驱动管(7)的另一端穿出所述箱体(1)，所述第一驱动管(7)置于所述箱体(I)内部的部位上通过第二驱动管(8 )与气缸(9 )相通，所述气缸(9 )与所述气阀控制瓶(3 )的瓶头阀(5)相连接，所述气阀控制瓶(3)连接的所述截止阀(4)连接有第三驱动管(10)，所述第三驱动管(10)连接有第四驱动管(11)和第五驱动管(12)，所述第四驱动管(11)与气阻延时装置(13)相连，所述气阻延时装置(13)通过管道(14)与快速释放阀(15)相连，所述快速释放阀(15)的底部与所述第五驱动管(12)相通，所述快速释放阀(15)还连接有第六驱动管(16)的一端，所述第六驱动管(16)的另一端穿过所述箱体(I)。
2.根据权利要求I所述船用二氧化碳遥控释放箱，其特征在于所述箱体(I)的箱门内表面连接有行程开关(17)和蜂鸣器(18)。
3.根据权利要求I所述船用二氧化碳遥控释放箱，其特征在于所述气缸(9)包括缸体(19)，所述缸体(19)的两端均连接有塞体(20)，所述缸体(19)内部设有活动塞(21)，所述活动塞(21)的一端穿出位于右侧的所述塞体(20)，所述缸体(19)上设有进气通道(22)，所述进气通道(22)的顶端与所述第二驱动管(8)相连，所述活动塞(21)和右侧所述塞体(20)之间的部位与所述进气通道(22)的底端相通。
专利摘要本实用新型涉及一种船用二氧化碳遥控释放箱，包括箱体，箱体内部设有总阀控制瓶和气阀控制瓶，总阀控制瓶和气阀控制瓶上均连接有截止阀，每个截止阀的上部均连接有瓶头阀，每个截止阀的前部均设有压力表，总阀控制瓶连接的瓶头阀连接有第一驱动管的一端，第一驱动管的另一端穿出箱体，第一驱动管置于箱体内部的部位上通过第二驱动管与气缸相通，气缸与气阀控制瓶的瓶头阀相连接，气阀控制瓶连接的截止阀连接有第三驱动管，第三驱动管连接有第四驱动管和第五驱动管，第四驱动管与气阻延时装置相连，气阻延时装置通过管道与快速释放阀相连，快速释放阀的底部与第五驱动管相通，快速释放阀还连接有第六驱动管的一端，第六驱动管的另一端穿过箱体。本实用新型具有使用安全，防止误操作的优点。
文档编号A62C3/10GK202699917SQ20122038548
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者曹伟, 葛锦妹 申请人:南通市海鸥救生防护用品有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种遥控释放箱，特别是一种具有互锁装置的船用二氧化碳遥控释放箱。
背景技术：
现有的船用释放箱在使用时，一般打开瓶头阀时没有先后顺序，即总阀控制瓶和气阀控制瓶可以打开，不受先后顺序的约束，或者因为瓶头阀的原配件出现故障使得气阀控制瓶得N2泄漏至施放管内，使二氧化碳瓶头阀打开，二氧化碳气体释放后，可能使集流管及各种阀件长期处于高压工作状态，影响设备寿命及使用安全，因此为了克服以上不足，有的是以标牌警示的形式来提醒操作人员，有的是在两个瓶子同时加上杠杆，来克服以上缺点，但这些都不能完全避免误操作及故障的产生，使用时存在危险。发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种使用安全，保证操作有序性，防止误操作的船用二氧化碳遥控释放箱。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种船用二氧化碳遥控释放箱，包括箱体，箱体内部设有总阀控制瓶和气阀控制瓶，总阀控制瓶和气阀控制瓶上均连接有截止阀，每个截止阀的上部均连接有瓶头阀，每个截止阀的前部均设有压力表，总阀控制瓶连接的瓶头阀连接有第一驱动管的一端，第一驱动管的另一端穿出箱体，第一驱动管置于箱体内部的部位上通过第二驱动管与气缸相通，气缸与气阀控制瓶的瓶头阀相连接，气阀控制瓶连接的截止阀连接有第三驱动管，第三驱动管连接有第四驱动管和第五驱动管，第四驱动管与气阻延时装置相连，气阻延时装置通过管道与快速释放阀相连，快速释放阀的底部与第五驱动管相通，快速释放阀还连接有第六驱动管的一端，第六驱动管的另一端穿过箱体。本实用新型的进一步改进在于所述箱体的箱门内表面连接有行程开关和蜂鸣器。本实用新型的进一步改进在于所述气缸包括缸体，缸体的两端均连接有塞体，缸体内部设有活动塞，活动塞的一端穿出位于右侧的塞体，缸体上设有进气通道，进气通道的顶端与第二驱动管相连，活动塞和右侧塞体之间的部位与进气通道的底端相通。本实用新型与现有技术相比具有以下优点当火灾发生时，首先必须打开总阀控制瓶的瓶头阀，同时打开互锁装置即气缸，互锁装置自动解锁，方可以操作气阀控制瓶的瓶头阀，保证了操作的有序性，并防止了误操作。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的俯视图；图3为图2中A-A向的结构示意图；图4为气缸的结构示意图；图中标号1_箱体、2-总阀控制瓶、3-气阀控制瓶、4-截止阀、5-瓶头阀、6-压力表、7-第一驱动管、8-第二驱动管、9-气缸、10-第三驱动管、11-第四驱动管、12-第五驱动管、13-气阻延时装置、14-管道、15-快速释放阀、16-第六驱动管、17-行程开关、18-蜂鸣器、19-缸体、20-塞体、21-活动塞、22-进气通道。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图I至图3示出了本实用新型一种船用二氧化碳遥控释放箱的具体实施方式
，包括箱体1，箱体I内部设有总阀控制瓶2和气阀控制瓶3，总阀控制瓶2和气阀控制瓶3上均连接有截止阀4，每个截止阀4的上部均连接有瓶头阀5，每个截止阀4的前部均设有压力表6，总阀控制瓶2连接的瓶头阀5连接有第一驱动管7的一端，第一驱动管7的另一端穿出箱体1，第一驱动管7置于箱体I内部的部位上通过第二驱动管8与气缸9相通，气缸9与气阀控制瓶3的瓶头阀5相连接，气阀控制瓶3连接的截止阀4连接有第三驱动管10，第三驱动管10连接有第四驱动管11和第五驱动管12，第四驱动管11与气阻延时装置·13相连，气阻延时装置13通过管道14与快速释放阀15相连，快速释放阀15的底部与第五驱动管12相通，快速释放阀15还连接有第六驱动管16的一端，第六驱动管16的另一端穿过箱体1，箱体I的箱门内表面连接有行程开关17和蜂鸣器18，如图4所示气缸9包括缸体19，缸体19的两端均连接有塞体20，缸体19内部设有活动塞21，活动塞21的一端穿出位于右侧的塞体20，缸体19上设有进气通道22，进气通道22的顶端与第二驱动管8相连，活动塞21和右侧塞体20之间的部位与进气通道22的底端相通。本实用新型所述的释放箱应用于当船上机器所发生火灾时，对机器处所进行全淹没二氧化碳进行气动施放，并报警，其在使用时，即当船上机器处所发生火灾，需要进行二氧化碳灭火时，先打开箱体I的箱门，箱门上的行程开关17工作，给声光报警器即蜂鸣器18一个电信号，发出报警，同时打开总阀控制瓶2，通过第一驱动管7以及第二驱动管8气动打开气缸9，气缸9反向推动活动塞21即活动塞21向左运动，从而打开气阀控制瓶3，气阀控制瓶3连接有气阻延时装置13，这样通过机械延时20 40S，在保护处所的人员离开后再打开气阀控制瓶3的瓶头阀5，若40S延时失败，可通过快速释放阀15打开瓶头阀5，对保护处所进行二氧化碳释放，这样通过互锁装置即气缸来解决误操作所存在的安全隐患，当火灾发生时，首先必须打开总阀控制瓶2的瓶头阀5，同时打开互锁装置即气缸9，互锁装置自动解锁，方可以操作气阀控制瓶3的瓶头阀5，如果先操作气阀控制瓶3时，则会由于互锁装置的保护，而导致气瓶无法打开，这样保证了操作的有序性，并防止了误操作。
权利要求1.一种船用二氧化碳遥控释放箱，包括箱体(1)，其特征在于所述箱体(I)内部设有总阀控制瓶(2 )和气阀控制瓶(3 )，所述总阀控制瓶(2 )和所述气阀控制瓶(3 )上均连接有截止阀(4 )，每个所述截止阀(4 )的上部均连接有瓶头阀(5 )，每个所述截止阀(4 )的前部均设有压力表(6)，所述总阀控制瓶(2)连接的所述瓶头阀(5)连接有第一驱动管(7)的一端，所述第一驱动管(7)的另一端穿出所述箱体(1)，所述第一驱动管(7)置于所述箱体(I)内部的部位上通过第二驱动管(8 )与气缸(9 )相通，所述气缸(9 )与所述气阀控制瓶(3 )的瓶头阀(5)相连接，所述气阀控制瓶(3)连接的所述截止阀(4)连接有第三驱动管(10)，所述第三驱动管(10)连接有第四驱动管(11)和第五驱动管(12)，所述第四驱动管(11)与气阻延时装置(13)相连，所述气阻延时装置(13)通过管道(14)与快速释放阀(15)相连，所述快速释放阀(15)的底部与所述第五驱动管(12)相通，所述快速释放阀(15)还连接有第六驱动管(16)的一端，所述第六驱动管(16)的另一端穿过所述箱体(I)。
2.根据权利要求I所述船用二氧化碳遥控释放箱，其特征在于所述箱体(I)的箱门内表面连接有行程开关(17)和蜂鸣器(18)。
3.根据权利要求I所述船用二氧化碳遥控释放箱，其特征在于所述气缸(9)包括缸体(19)，所述缸体(19)的两端均连接有塞体(20)，所述缸体(19)内部设有活动塞(21)，所述活动塞(21)的一端穿出位于右侧的所述塞体(20)，所述缸体(19)上设有进气通道(22)，所述进气通道(22)的顶端与所述第二驱动管(8)相连，所述活动塞(21)和右侧所述塞体(20)之间的部位与所述进气通道(22)的底端相通。
专利摘要本实用新型涉及一种船用二氧化碳遥控释放箱，包括箱体，箱体内部设有总阀控制瓶和气阀控制瓶，总阀控制瓶和气阀控制瓶上均连接有截止阀，每个截止阀的上部均连接有瓶头阀，每个截止阀的前部均设有压力表，总阀控制瓶连接的瓶头阀连接有第一驱动管的一端，第一驱动管的另一端穿出箱体，第一驱动管置于箱体内部的部位上通过第二驱动管与气缸相通，气缸与气阀控制瓶的瓶头阀相连接，气阀控制瓶连接的截止阀连接有第三驱动管，第三驱动管连接有第四驱动管和第五驱动管，第四驱动管与气阻延时装置相连，气阻延时装置通过管道与快速释放阀相连，快速释放阀的底部与第五驱动管相通，快速释放阀还连接有第六驱动管的一端，第六驱动管的另一端穿过箱体。本实用新型具有使用安全，防止误操作的优点。
文档编号A62C3/10GK202699917SQ20122038548
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者曹伟, 葛锦妹 申请人:南通市海鸥救生防护用品有限公司
最新回复(0)