消防炮液压升降装置的制作方法
专利名称：消防炮液压升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及消防炮升降技术领域，尤其是一种消防炮液压升降装置。
背景技术：
目前，广泛应用的消防船消防炮升降塔装置都是以机械传动为主。机械传动作为传统动力源，优点固然有，但现在科学技术越发发达，相比之下，机械传动的弊端远大于其优点，如齿轮传动中，制造齿轮需要专门的机床和设备，成本高，加工、安装、调整的精度 要求高且不适宜远距离传动，蜗杆传动中，传动效率低，轴向力大，链传动中，噪声较大，传动平稳性差，不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用等等。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了解决消防炮升降塔装置因采用机械传动引起的噪声大，传动效率低的技术问题，提供一种消防炮液压升降装置，所需原动力小，噪声也小。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种消防炮液压升降装置，包括用于吸油压油的泵组、用于驱动升降塔的油缸、油箱、控制阀组和控制整个液压传动的电控柜，所述的泵组的吸油口通过管路连通油箱，泵组的出油口通过管路连通控制阀组的进油口，所述的控制阀组的出油口连通油缸的进油口，所述的油缸出油口与控制阀组的回油口连通，控制阀组的回油口与油箱连通。所述的泵组包括电动机和齿轮泵，所述的电动机输出端通过联轴器与齿轮泵同轴安装，所述的齿轮泵的吸油口连通油箱，齿轮泵与油箱之间管路上还设有第一单向阀。所述的油缸包括缸体、活塞杆、缸底和内缸底，所述活塞杆穿设于缸体中，所述缸体端部固定连接缸底，所述缸底尾部固定连接内缸底，所述的活塞杆为中空结构，所述的活塞杆内部穿设有一根中空结构的内导管，所述的活塞杆内部与内导管之间设有外导管和内缸盖，所述的外导管一端与内缸底前端固定连接，外导管另一端与内缸盖固定连接，所述的内缸盖与内导管管壁间隙配合，所述的缸底上设置有油道，所述的缸底上的油道连通无杆腔，所述的缸体上开有进出油口，所述的进出油口连通有杆腔。海水等灭火介质通过油缸中空的内套管进入消防炮，消防炮将海水等介质喷出，达到灭火的效果。作为一种安装结构，所述的缸底上设置有通入到油道的无杆腔接头，所述的缸体上设置有通入到进出油口的有杆腔接头。所述的控制阀组包括控制阀块和阀块架，所述阀块架底部与油箱表面固定连接，所述控制阀块固定安装在阀块架顶部，控制阀组设有两条油路，所述的两条油路分别连通油缸的有杆腔和无杆腔，每条油路的进油端设有第二单向阀和电磁溢流阀，所述第二单向阀进油口连接齿轮泵的出油口，所述的第二单向阀出油口连接有换向阀，所述的换向阀出油口连接有平衡阀，所述的平衡阀连接有杆腔接头或无杆腔接头，所述的平衡阀出油口还并联有一个溢流阀。[0009]为了加强耐腐蚀性，所述的外导管和内导管为不锈钢材质的导管。为了保护元件，延长设备使用寿命，所述的活塞杆完全伸出和缩进处均装有用于限位的接近开关。所述的油箱上设有空气滤清剂、液位控制器、温度继电器和液位液温计。本实用新型的有益效果是，本实用新型的消防炮液压升降装置，由于采用液压传动机构，整个装置的质量体积都有缩小，并且传动平稳，承载力大，能够实现无极调速与复杂的动作，能够自动润滑，易于实现过载保护，便于实现自动化。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的消防炮液压升降装置的结构示意图；图2是本实用新型的消防炮液压升降装置的动力站的结构示意图；图3是图2的左视图；图4是图2的俯视图；图5是本实用新型的泵组的结构示意图；图6是本实用新型的原理图。图中1.泵组，11.电动机，12.齿轮泵，13.联轴器，14.第一单向阀，15.钟形罩，16.电机座板，17.吸油口法兰，18.出油口法兰，2.油缸，21.缸体，211.有杆腔接头，22.活塞杆，23.缸底，231.无杆腔接头，24.内缸底，25.外导管，26.内缸盖，27.内导管，3.油箱，4.控制阀组，41.控制阀块，42.阀块架，43.第二单向阀，44.电磁溢流阀，45.换向阀，46.平衡阀，47.溢流阀，5.电控柜。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1飞所示的本实用新型的具体实施例，包括用于吸油压油的泵组I、用于驱动升降塔的油缸2、油箱3、控制阀组4和控制整个液压传动的电控柜5，泵组I的吸油口通过管路连通油箱3，泵组I的出油口通过管路连通控制阀组4的进油口，控制阀组4的出油口连通油缸2的进油口，油缸2出油口与控制阀组4的回油口连通，控制阀组4的回油口与油箱3连通。泵组I包括电动机11和齿轮泵12，电动机11与钟形罩15、电机座板16螺钉连接，钟形罩15内腔有联轴器13连接电动机11与齿轮泵12，齿轮泵12安装在油箱3内部，齿轮泵12与吸油口法兰17、出油口法兰18连接处O型圈密封。齿轮泵12的吸油口连通油箱3，齿轮泵12与油箱3之间管路上还设有第一单向阀14。油缸2包括缸体21、活塞杆22、缸底23和内缸底24，所述活塞杆22穿设于缸体21中，缸体21端部与缸底23通过螺钉连接固定，缸底23尾部与内缸底24采用螺钉连接固定，活塞杆22为中空结构，活塞杆22内部穿设有一根中空结构的不锈钢材质的内导管27，活塞杆22内部与内导管27之间设有不锈钢材质的外导管25和内缸盖26,夕卜导管25 —端与内缸底24前端通过销钉固定，外导管25另一端与内缸盖26固定连接，内缸盖26与内导管27管壁间隙配合，缸底23上设置有油道，缸底23上的油道连通无杆腔，缸体21上开有进出油口，进出油口连通有杆腔。缸底23上设置有通入到油道的无杆腔接头231，缸体21上设置有通入到进出油口的有杆腔接头211。本设计中不锈钢材料选用316L。控制阀组4包括控制阀块41和阀块架42，阀块架42底部与油箱3表面焊接，控制阀块41与阀块架42顶部采用螺钉进行螺纹连接，这样就便于更换，控制阀组4设有两条油路，两条油路分别连通油缸2的有杆腔和无杆腔，每条油路的进油端设有第二单向阀43和电磁溢流阀44，第二单向阀43进油口连接齿轮泵12的出油口，第二单向阀43出油口连接有换向阀45，通过控制换向阀45从而控制油流入的是有杆腔还是无杆腔，换向阀45出油口连接有平衡阀46，平衡阀46连接有杆腔接头211或无杆腔接头231，平衡阀46出油口还并联有一个溢流阀47。油通过平衡阀46大部分流入有杆腔(无杆腔)，些许压力油通过平衡阀46作用，将无杆腔(有杆腔)回路打开，从而使无杆腔(有杆腔)中油流回油箱3，形成锁紧回路。油箱3采用全密封结构，为了防止外界灰尘进入，在油箱3上部设置空气滤清器，在油箱3的其他部位上相应的设置液位控制器、温度继电器和液位液温计。为了为了保护元件，延长设备使用寿命，活塞杆22完全伸出和缩进处均装有用于限位的接近开关。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种消防炮液压升降装置，其特征在于包括用于吸油压油的泵组(I)、用于驱动升降塔的油缸(2)、油箱(3)、控制阀组(4)和控制整个液压传动的电控柜(5)，所述的泵组(I)的吸油口通过管路连通油箱(3)，泵组(I)的出油口通过管路连通控制阀组(4)的进油口，所述的控制阀组(4)的出油口连通油缸(2)的进油口，所述的油缸(2)出油口与控制阀组(4)的回油口连通，控制阀组(4)的回油口与油箱(3)连通。
2.如权利要求I所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的泵组(I)包括电动机(11)和齿轮泵(12)，所述的电动机(11)输出端通过联轴器(13)与齿轮泵(12)同轴安装，所述的齿轮泵(12)的吸油口连通油箱(3)，齿轮泵(12)与油箱(3)之间管路上还设有第一单向阀(14)。
3.如权利要求I所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的油缸(2)包括缸体(21)、活塞杆(22)、缸底(23)和内缸底(24)，所述活塞杆(22)穿设于缸体(21)中，所述缸体(21)端部固定连接缸底(23 )，所述缸底(23 )尾部固定连接内缸底(24)，所述的活塞杆(22)为中空结构，所述的活塞杆(22)内部穿设有一根中空结构的内导管(27)，所述的活塞杆(22)内部与内导管(27)之间设有外导管(25)和内缸盖(26),所述的外导管(25) —端与内缸底(24)前端固定连接，外导管(25)另一端与内缸盖(26)固定连接，所述的内缸盖(26)与内导管(27)管壁间隙配合，所述的缸底(23)上设置有油道，所述的缸底(23)上的油道连通无杆腔，所述的缸体(21)上开有进出油口，所述的进出油口连通有杆腔。
4.如权利要求3所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的缸底(23)上设置有通入到油道的无杆腔接头(231)，所述的缸体(21)上设置有通入到进出油口的有杆腔接头(211)。
5.如权利要求I或2或3或4所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的控制阀组(4)包括控制阀块(41)和阀块架(42)，所述阀块架(42)底部与油箱(3)表面固定连接，所述控制阀块(41)固定安装在阀块架(42)顶部，控制阀组(4)设有两条油路，所述的两条油路分别连通油缸(2)的有杆腔和无杆腔，每条油路的进油端设有第二单向阀(43)和电磁溢流阀(44)，所述第二单向阀(43)进油口连接齿轮泵(12)的出油口，所述的第二单向阀(43 )出油口连接有换向阀(45 )，所述的换向阀(45 )出油口连接有平衡阀(46 )，所述的平衡阀(46 )连接有杆腔接头(211)或无杆腔接头(231)，所述的平衡阀(46 )出油口还并联有一个溢流阀(47)。
6.如权利要求3所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的外导管(25)和内导管(27)为不锈钢材质的导管。
7.如权利要求3所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的活塞杆(22)完全伸出和缩进处均装有用于限位的接近开关。
8.如权利要求I所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的油箱(3)上设有空气滤清剂、液位控制器、温度继电器和液位液温计。
专利摘要本实用新型涉及一种消防炮液压升降装置，包括用于吸油压油的泵组、用于驱动升降塔的油缸、油箱、控制阀组和控制整个液压传动的电控柜，所述的泵组的吸油口通过管路连通油箱，泵组的出油口通过管路连通控制阀组的进油口，所述的控制阀组的出油口连通油缸的进油口，所述的油缸出油口与控制阀组的回油口连通，控制阀组的回油口与油箱连通。本实用新型的消防炮液压升降装置，由于采用液压传动机构，整个装置的质量体积都有缩小，并且传动平稳，承载力大，能够实现无极调速与复杂的动作，能够自动润滑，易于实现过载保护，便于实现自动化。
文档编号A62C31/03GK202724525SQ20122044158
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者汪强 申请人:常州瑞阳液压成套设备有限公司
技术领域：
本实用新型涉及消防炮升降技术领域，尤其是一种消防炮液压升降装置。
背景技术：
目前，广泛应用的消防船消防炮升降塔装置都是以机械传动为主。机械传动作为传统动力源，优点固然有，但现在科学技术越发发达，相比之下，机械传动的弊端远大于其优点，如齿轮传动中，制造齿轮需要专门的机床和设备，成本高，加工、安装、调整的精度 要求高且不适宜远距离传动，蜗杆传动中，传动效率低，轴向力大，链传动中，噪声较大，传动平稳性差，不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用等等。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了解决消防炮升降塔装置因采用机械传动引起的噪声大，传动效率低的技术问题，提供一种消防炮液压升降装置，所需原动力小，噪声也小。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种消防炮液压升降装置，包括用于吸油压油的泵组、用于驱动升降塔的油缸、油箱、控制阀组和控制整个液压传动的电控柜，所述的泵组的吸油口通过管路连通油箱，泵组的出油口通过管路连通控制阀组的进油口，所述的控制阀组的出油口连通油缸的进油口，所述的油缸出油口与控制阀组的回油口连通，控制阀组的回油口与油箱连通。所述的泵组包括电动机和齿轮泵，所述的电动机输出端通过联轴器与齿轮泵同轴安装，所述的齿轮泵的吸油口连通油箱，齿轮泵与油箱之间管路上还设有第一单向阀。所述的油缸包括缸体、活塞杆、缸底和内缸底，所述活塞杆穿设于缸体中，所述缸体端部固定连接缸底，所述缸底尾部固定连接内缸底，所述的活塞杆为中空结构，所述的活塞杆内部穿设有一根中空结构的内导管，所述的活塞杆内部与内导管之间设有外导管和内缸盖，所述的外导管一端与内缸底前端固定连接，外导管另一端与内缸盖固定连接，所述的内缸盖与内导管管壁间隙配合，所述的缸底上设置有油道，所述的缸底上的油道连通无杆腔，所述的缸体上开有进出油口，所述的进出油口连通有杆腔。海水等灭火介质通过油缸中空的内套管进入消防炮，消防炮将海水等介质喷出，达到灭火的效果。作为一种安装结构，所述的缸底上设置有通入到油道的无杆腔接头，所述的缸体上设置有通入到进出油口的有杆腔接头。所述的控制阀组包括控制阀块和阀块架，所述阀块架底部与油箱表面固定连接，所述控制阀块固定安装在阀块架顶部，控制阀组设有两条油路，所述的两条油路分别连通油缸的有杆腔和无杆腔，每条油路的进油端设有第二单向阀和电磁溢流阀，所述第二单向阀进油口连接齿轮泵的出油口，所述的第二单向阀出油口连接有换向阀，所述的换向阀出油口连接有平衡阀，所述的平衡阀连接有杆腔接头或无杆腔接头，所述的平衡阀出油口还并联有一个溢流阀。[0009]为了加强耐腐蚀性，所述的外导管和内导管为不锈钢材质的导管。为了保护元件，延长设备使用寿命，所述的活塞杆完全伸出和缩进处均装有用于限位的接近开关。所述的油箱上设有空气滤清剂、液位控制器、温度继电器和液位液温计。本实用新型的有益效果是，本实用新型的消防炮液压升降装置，由于采用液压传动机构，整个装置的质量体积都有缩小，并且传动平稳，承载力大，能够实现无极调速与复杂的动作，能够自动润滑，易于实现过载保护，便于实现自动化。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的消防炮液压升降装置的结构示意图；图2是本实用新型的消防炮液压升降装置的动力站的结构示意图；图3是图2的左视图；图4是图2的俯视图；图5是本实用新型的泵组的结构示意图；图6是本实用新型的原理图。图中1.泵组，11.电动机，12.齿轮泵，13.联轴器，14.第一单向阀，15.钟形罩，16.电机座板，17.吸油口法兰，18.出油口法兰，2.油缸，21.缸体，211.有杆腔接头，22.活塞杆，23.缸底，231.无杆腔接头，24.内缸底，25.外导管，26.内缸盖，27.内导管，3.油箱，4.控制阀组，41.控制阀块，42.阀块架，43.第二单向阀，44.电磁溢流阀，45.换向阀，46.平衡阀，47.溢流阀，5.电控柜。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1飞所示的本实用新型的具体实施例，包括用于吸油压油的泵组I、用于驱动升降塔的油缸2、油箱3、控制阀组4和控制整个液压传动的电控柜5，泵组I的吸油口通过管路连通油箱3，泵组I的出油口通过管路连通控制阀组4的进油口，控制阀组4的出油口连通油缸2的进油口，油缸2出油口与控制阀组4的回油口连通，控制阀组4的回油口与油箱3连通。泵组I包括电动机11和齿轮泵12，电动机11与钟形罩15、电机座板16螺钉连接，钟形罩15内腔有联轴器13连接电动机11与齿轮泵12，齿轮泵12安装在油箱3内部，齿轮泵12与吸油口法兰17、出油口法兰18连接处O型圈密封。齿轮泵12的吸油口连通油箱3，齿轮泵12与油箱3之间管路上还设有第一单向阀14。油缸2包括缸体21、活塞杆22、缸底23和内缸底24，所述活塞杆22穿设于缸体21中，缸体21端部与缸底23通过螺钉连接固定，缸底23尾部与内缸底24采用螺钉连接固定，活塞杆22为中空结构，活塞杆22内部穿设有一根中空结构的不锈钢材质的内导管27，活塞杆22内部与内导管27之间设有不锈钢材质的外导管25和内缸盖26,夕卜导管25 —端与内缸底24前端通过销钉固定，外导管25另一端与内缸盖26固定连接，内缸盖26与内导管27管壁间隙配合，缸底23上设置有油道，缸底23上的油道连通无杆腔，缸体21上开有进出油口，进出油口连通有杆腔。缸底23上设置有通入到油道的无杆腔接头231，缸体21上设置有通入到进出油口的有杆腔接头211。本设计中不锈钢材料选用316L。控制阀组4包括控制阀块41和阀块架42，阀块架42底部与油箱3表面焊接，控制阀块41与阀块架42顶部采用螺钉进行螺纹连接，这样就便于更换，控制阀组4设有两条油路，两条油路分别连通油缸2的有杆腔和无杆腔，每条油路的进油端设有第二单向阀43和电磁溢流阀44，第二单向阀43进油口连接齿轮泵12的出油口，第二单向阀43出油口连接有换向阀45，通过控制换向阀45从而控制油流入的是有杆腔还是无杆腔，换向阀45出油口连接有平衡阀46，平衡阀46连接有杆腔接头211或无杆腔接头231，平衡阀46出油口还并联有一个溢流阀47。油通过平衡阀46大部分流入有杆腔(无杆腔)，些许压力油通过平衡阀46作用，将无杆腔(有杆腔)回路打开，从而使无杆腔(有杆腔)中油流回油箱3，形成锁紧回路。油箱3采用全密封结构，为了防止外界灰尘进入，在油箱3上部设置空气滤清器，在油箱3的其他部位上相应的设置液位控制器、温度继电器和液位液温计。为了为了保护元件，延长设备使用寿命，活塞杆22完全伸出和缩进处均装有用于限位的接近开关。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种消防炮液压升降装置，其特征在于包括用于吸油压油的泵组(I)、用于驱动升降塔的油缸(2)、油箱(3)、控制阀组(4)和控制整个液压传动的电控柜(5)，所述的泵组(I)的吸油口通过管路连通油箱(3)，泵组(I)的出油口通过管路连通控制阀组(4)的进油口，所述的控制阀组(4)的出油口连通油缸(2)的进油口，所述的油缸(2)出油口与控制阀组(4)的回油口连通，控制阀组(4)的回油口与油箱(3)连通。
2.如权利要求I所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的泵组(I)包括电动机(11)和齿轮泵(12)，所述的电动机(11)输出端通过联轴器(13)与齿轮泵(12)同轴安装，所述的齿轮泵(12)的吸油口连通油箱(3)，齿轮泵(12)与油箱(3)之间管路上还设有第一单向阀(14)。
3.如权利要求I所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的油缸(2)包括缸体(21)、活塞杆(22)、缸底(23)和内缸底(24)，所述活塞杆(22)穿设于缸体(21)中，所述缸体(21)端部固定连接缸底(23 )，所述缸底(23 )尾部固定连接内缸底(24)，所述的活塞杆(22)为中空结构，所述的活塞杆(22)内部穿设有一根中空结构的内导管(27)，所述的活塞杆(22)内部与内导管(27)之间设有外导管(25)和内缸盖(26),所述的外导管(25) —端与内缸底(24)前端固定连接，外导管(25)另一端与内缸盖(26)固定连接，所述的内缸盖(26)与内导管(27)管壁间隙配合，所述的缸底(23)上设置有油道，所述的缸底(23)上的油道连通无杆腔，所述的缸体(21)上开有进出油口，所述的进出油口连通有杆腔。
4.如权利要求3所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的缸底(23)上设置有通入到油道的无杆腔接头(231)，所述的缸体(21)上设置有通入到进出油口的有杆腔接头(211)。
5.如权利要求I或2或3或4所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的控制阀组(4)包括控制阀块(41)和阀块架(42)，所述阀块架(42)底部与油箱(3)表面固定连接，所述控制阀块(41)固定安装在阀块架(42)顶部，控制阀组(4)设有两条油路，所述的两条油路分别连通油缸(2)的有杆腔和无杆腔，每条油路的进油端设有第二单向阀(43)和电磁溢流阀(44)，所述第二单向阀(43)进油口连接齿轮泵(12)的出油口，所述的第二单向阀(43 )出油口连接有换向阀(45 )，所述的换向阀(45 )出油口连接有平衡阀(46 )，所述的平衡阀(46 )连接有杆腔接头(211)或无杆腔接头(231)，所述的平衡阀(46 )出油口还并联有一个溢流阀(47)。
6.如权利要求3所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的外导管(25)和内导管(27)为不锈钢材质的导管。
7.如权利要求3所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的活塞杆(22)完全伸出和缩进处均装有用于限位的接近开关。
8.如权利要求I所述的消防炮液压升降装置，其特征在于所述的油箱(3)上设有空气滤清剂、液位控制器、温度继电器和液位液温计。
专利摘要本实用新型涉及一种消防炮液压升降装置，包括用于吸油压油的泵组、用于驱动升降塔的油缸、油箱、控制阀组和控制整个液压传动的电控柜，所述的泵组的吸油口通过管路连通油箱，泵组的出油口通过管路连通控制阀组的进油口，所述的控制阀组的出油口连通油缸的进油口，所述的油缸出油口与控制阀组的回油口连通，控制阀组的回油口与油箱连通。本实用新型的消防炮液压升降装置，由于采用液压传动机构，整个装置的质量体积都有缩小，并且传动平稳，承载力大，能够实现无极调速与复杂的动作，能够自动润滑，易于实现过载保护，便于实现自动化。
文档编号A62C31/03GK202724525SQ20122044158
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者汪强 申请人:常州瑞阳液压成套设备有限公司
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