一种地毯总成及车辆的制作方法

本申请属于车辆，尤其涉及一种地毯总成及车辆。

背景技术：

1、车辆地板上通常会铺有地毯，现有技术中，通常会先将线束通过紧固件固定在车辆地板，然后将地毯覆盖在线束上方；然而线束安装点较多，总装效率较低。

技术实现思路

1、本申请实施例的一个目的是提供一种改进的地毯总成及车辆。

2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种地毯总成，包括：

3、地毯本体；

4、线束总成，所述线束总成位于所述地毯本体的内部并与所述地毯本体一体成型。

5、可选地，所述地毯本体包括隔垫，所述线束总成与所述隔垫一体成型。

6、可选地，在所述隔垫的长度方向或宽度方向，所述线束总成靠近所述隔垫的边缘。

7、可选地，在所述隔垫的厚度方向，所述线束总成位于所述隔垫的中部以下。

8、可选地，所述线束总成包括依次设置的第一保护层、基板层、至少一层金属层和第二保护层。

9、可选地，所述地毯总成还包括保护组件，所述保护组件的一端与所述线束总成连接，所述保护组件的另一端被配置为连接外部电器。

10、可选地，所述保护组件与所述线束总成可拆卸连接。

11、可选地，所述保护组件的一端连接有第一连接件，所述线束总成连接有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件插接。

12、可选地，所述地毯本体的表面开设有容纳槽，所述第一连接件和所述第二连接件位于所述容纳槽内。

13、可选地，所述保护组件的另一端连接有第三连接件，所述第三连接件被配置为与外部电器的连接件插接。

14、可选地，所述地毯总成还包括补强板，所述补强板与所述地毯本体连接，所述保护组件至少部分位于所述补强板处。

15、可选地，所述保护组件还包括保险件，所述保险件位于所述补强板处。

16、可选地，所述地毯本体上开设有避让槽，所述保护组件的部分可穿过所述避让槽。

17、可选地，所述避让槽呈一字型或十字型。

18、根据本申请实施例的第二个方面，提供一种车辆，包括上述的地毯总成。

19、本申请实施例的一个技术效果在于，车辆地板无需为线束总成提供安装点，从而能够使得车辆地板、地毯总成的布置更加规整，地毯总成的厚度更加均匀，地毯总成与车辆地板更加贴合，能够大大提升车辆的nvh性能；并且还能够减少总装工序，提高总装效率。

20、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种地毯总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地毯总成，其特征在于，所述地毯本体包括隔垫，所述线束总成与所述隔垫一体成型。

3.根据权利要求2所述的地毯总成，其特征在于，在所述隔垫的长度方向或宽度方向，所述线束总成靠近所述隔垫的边缘。

4.根据权利要求2所述的地毯总成，其特征在于，在所述隔垫的厚度方向，所述线束总成位于所述隔垫的中部以下。

5.根据权利要求1所述的地毯总成，其特征在于，所述线束总成包括依次设置的第一保护层、基板层、至少一层金属层和第二保护层。

6.根据权利要求1-5任一项所述的地毯总成，其特征在于，所述地毯总成还包括保护组件，所述保护组件的一端与所述线束总成连接，所述保护组件的另一端被配置为连接外部电器。

7.根据权利要求6所述的地毯总成，其特征在于，所述保护组件与所述线束总成可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的地毯总成，其特征在于，所述保护组件的一端连接有第一连接件，所述线束总成连接有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件插接。

9.根据权利要求8所述的地毯总成，其特征在于，所述地毯本体的表面开设有容纳槽，所述第一连接件和所述第二连接件位于所述容纳槽内。

10.根据权利要求8所述的地毯总成，其特征在于，所述保护组件的另一端连接有第三连接件，所述第三连接件被配置为与外部电器的连接件插接。

11.根据权利要求6所述的地毯总成，其特征在于，所述地毯总成还包括补强板，所述补强板与所述地毯本体连接，所述保护组件至少部分位于所述补强板处。

12.根据权利要求11所述的地毯总成，其特征在于，所述保护组件还包括保险件，所述保险件位于所述补强板处。

13.根据权利要求6所述的地毯总成，其特征在于，所述地毯本体上开设有避让槽，所述保护组件的部分可穿过所述避让槽。

14.根据权利要求13所述的地毯总成，其特征在于，所述避让槽呈一字型或十字型。

15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-14任一项地毯总成。

技术总结
本发明公开了一种地毯总成及车辆，包括：地毯本体；线束总成，所述线束总成位于所述地毯本体的内部并与所述地毯本体一体成型。本申请提供的技术方案，能够减少总装工序，提高总装效率。

技术研发人员：张度,张玉凤,柯涛,黄才福,未永恒
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/23