紧急情况安全门打开装置的制造方法
紧急情况安全门打开装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于智能化地铁站技术领域，具体地说，是一种通过手机就可以进行检票和控制安全门的紧急情况安全门打开装置。
【背景技术】
[0002]地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。智能化是指由现代通信与信息技术、计算机网络技术、行业技术、智能控制技术汇集而成的针对某一个方面的应用。从感觉到记忆再到思维这一过程称为“智慧”，智慧的结果产生了行为和语言，将行为和语言的表达过程称为“能力”，两者合称“智能”。智能一般具有这样一些特点:一是具有感知能力，即具有能够感知外部世界、获取外部信息的能力，这是产生智能活动的前提条件和必要条件;二是具有记忆和思维能力，即能够存储感知到的外部信息及由思维产生的知识，同时能够利用已有的知识对信息进行分析、计算、比较、判断、联想、决策;三是具有学习能力和自适应能力，即通过与环境的相互作用，不断学习积累知识，使自己能够适应环境变化；四是具有行为决策能力，即对外界的刺激做出反应，形成决策并传达相应的信息。智能手机的使用范围已经布满全世界，但不是人人都知晓与使用因为智能手机具有优秀的操作系统、可自由安装各类软件、完全大屏的全触屏式操作感这三大特性，所以完全终结了前几年的键盘式手机。
[0003]但是在现有技术中，智能手机还仅限于自身功能的使用，还没有应用到地铁站系统。随着智能化的发展及技术的进步，地铁站的相关信息和部分设备也迫切需要乘客可以用自己的智能手机来进行查询和控制。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述不足，提供一种紧急情况安全门打开装置，乘客通过自己的手机就可以进行检票和控制安全门。
[0005]本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括检票大厅、工作室、候车大厅、地铁隧道、手动闸机、自动闸机、挡板、电机、安全门、定位器、电源、控制器、第一无线信号发送接收器、地铁信息数据库、墙体线束、手机、中央处理器、命令翻译器、第二无线信号发送接收器、检票模块、上下车站提前输入模块、排队监视器、排队监控模块、地铁、第三无线信号发送接收器、拥挤监视器、拥挤监控模块、安全门打开模块，地铁站由检票大厅、工作室、候车大厅、地铁隧道构成，工作室、手动闸机、自动闸机依次布置在检票大厅的入口处，挡板、电机均布置在自动闸机内，安全门布置在候车大厅、地铁隧道之间，定位器、电源、控制器、第一无线信号发送接收器、地铁信息数据库均布置在检票大厅的顶部墙体上，第一无线信号发送接收器的开关由地铁工作人员控制，手机放置在乘客身上，第二无线信号发送接收器的开关由乘客控制，排队监视器布置在等候大厅的顶部墙体上，第三无线信号发送接收器、拥挤监视器布置在地铁的顶部，电机、安全门、定位器、电源、控制器、第一无线信号发送接收器、地铁信息数据库、排队监视器之间通过墙体线束相连接，信号发送接收器、地铁信息数据库与地铁部门内部局域网相连接，中央处理器、命令翻译器、第二无线信号发送接收器、检票模块、排队监控模块、拥挤监控模块、安全门打开模块均布置在手机内并通过内部线束相连接。
[0006]进一步地，在本发明中电机为步定电机，手机为智能手机，手机号码与个人信息绑定;通过检票模块，当乘客带着手机靠近自动闸机时，挡板自动打开。
[0007]本发明的有益效果是:本发明设计合理，结构简单，乘客通过自己的手机就可以进行检票和控制安全门。
【附图说明】
[0008]图1为本发明中地铁站的构不意图；
[0009]图2为本发明中手机的结构示意图；
[0010]附图中的标号分别为:1、检票大厅，2、工作室，3、候车大厅，4、地铁隧道，5、手动闸机，6、自动闸机，7、挡板，8、电机，9、安全门，10、定位器，11、电源，12、控制器，13、第一无线信号发送接收器，14、地铁信息数据库，15、墙体线束，16、手机，17、中央处理器，18、命令翻译器，19、第二无线信号发送接收器，20、检票模块，21、上下车站提前输入模块，22、排队监视器，23、排队监控模块，24、地铁，25、第三无线信号发送接收器，26、、拥挤监视器，27、拥挤监控模块，28、安全门打开模块。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0012]实施例
[0013]本发明的实施例如图1至图2所示，本发明包括检票大厅1、工作室2、候车大厅3、地铁隧道4、手动闸机5、自动闸机6、挡板7、电机8、安全门9、定位器10、电源11、控制器12、第一无线信号发送接收器13、地铁信息数据库14、墙体线束15、手机16、中央处理器17、命令翻译器18、第二无线信号发送接收器19、检票模块20、上下车站提前输入模块21、排队监视器22、排队监控模块23、地铁24、第三无线信号发送接收器25、拥挤监视器26、拥挤监控模块27、安全门打开模块28，地铁站由检票大厅1、工作室2、候车大厅3、地铁隧道4构成，工作室2、手动闸机5、自动闸机6依次布置在检票大厅I的入口处，挡板7、电机8均布置在自动闸机6内，安全门9布置在候车大厅3、地铁隧道4之间，定位器10、电源11、控制器12、第一无线信号发送接收器13、地铁信息数据库14均布置在检票大厅I的顶部墙体上，第一无线信号发送接收器13的开关由地铁工作人员控制，手机16放置在乘客身上，第二无线信号发送接收器19的开关由乘客控制，排队监视器22布置在等候大厅3的顶部墙体上，第三无线信号发送接收器25、拥挤监视器26布置在地铁24的顶部，电机8、安全门9、定位器10、电源11、控制器12、第一无线信号发送接收器13、地铁信息数据库14、排队监视器22之间通过墙体线束15相连接，信号发送接收器13、地铁信息数据库14与地铁部门内部局域网相连接，中央处理器17、命令翻译器18、第二无线信号发送接收器19、检票模块20、排队监控模块23、拥挤监控模块27、安全门打开模块28均布置在手机16内并通过内部线束相连接;电机8为步定电机，手机16为智能手机。
[0014]在本发明的实施过程中，个人信息与手机号码绑定，相关的个人信息和交通费用均存储在地铁信息数据库14内。第一无线信号发送接收器13、第二无线信号发送接收器19相匹配，二者可以相互发送和接收信息。通过定位器10和乘客的手机信号，控制器12可以监控到乘客距离自动闸机6的距离。当控制器12监测到存档乘客带着自己的手机16靠近自动闸机6，就控制自动闸机6内部的电机8，从而使电机8拉动挡板7使乘客进入。同理，当乘客离开地铁站站时，控制器12也可以控制自动闸机6打开，并自动进行费用结算。
[0015]在本发明中，通过上下车站提前输入模块21，乘客提前把自己要乘坐的路线输入系统，当乘客带着自己的手机16经过检票大厅I时，控制器12就可以知道此信息，同时控制器12会把此信息存入地铁信息数据库14，从而可以使交通运输部门提前知道地铁人流的分布情况。通过排队监视器22、排队监控模块23，乘客在进入检票大厅I时就可以知道每个地铁门口的排队拥挤情况。
[0016]在本发明中，第一无线信号发送接收器13、第三无线信号发送接收器25之间可以相互通讯。控制器12通过拥挤监视器26可以监控地铁车厢内的拥挤情况。乘客利用自己手机16中拥挤监控模块27可以看到此视频，从而可以适当选择不拥挤的车厢。当地铁出现紧急情况时，地铁站工作人员可以授权乘客通过安全门打开模块28打开安全门9。
【主权项】
1.一种紧急情况安全门打开装置，包括检票大厅(I)、工作室(2)、候车大厅(3)、地铁隧道(4)、手动闸机(5)、自动闸机(6)、挡板(7)、电机(8)、安全门(9)，地铁站由检票大厅(1)、工作室(2)、候车大厅(3)、地铁隧道(4)构成，工作室(2)、手动闸机(5)、自动闸机(6)依次布置在检票大厅(I)的入口处，挡板(7)、电机(8)均布置在自动闸机(6)内，安全门(9)布置在候车大厅(3)、地铁隧道(4)之间，其特征在于，还包括定位器(10)、电源(11)、控制器(12)、第一无线信号发送接收器(13)、地铁信息数据库(14)、墙体线束(15)、手机(16)、中央处理器(17)、命令翻译器(18)、第二无线信号发送接收器(19)、检票模块(20)、上下车站提前输入模块(21)、排队监视器(22)、排队监控模块(23)、地铁(24)、第三无线信号发送接收器(25)、拥挤监视器(26)、拥挤监控模块(27)、安全门打开模块(28)，定位器(10)、电源(11)、控制器(12)、第一无线信号发送接收器(13)、地铁信息数据库(14)均布置在检票大厅(I)的顶部墙体上，第一无线信号发送接收器(13)的开关由地铁工作人员控制，手机(16)放置在乘客身上，第二无线信号发送接收器(19)的开关由乘客控制，排队监视器(22)布置在等候大厅(3)的顶部墙体上，第三无线信号发送接收器(25)、拥挤监视器(26)布置在地铁(24)的顶部，电机(8)、安全门(9)、定位器(10)、电源(11)、控制器(12)、第一无线信号发送接收器(13)、地铁信息数据库(14)、排队监视器(22)之间通过墙体线束(15)相连接，第一无线信号发送接收器(13)、地铁信息数据库(14)与地铁部门内部局域网相连接，中央处理器(17)、命令翻译器(18)、第二无线信号发送接收器(19)、检票模块(20)、上下车站提前输入模块(21)、排队监控模块(23)、拥挤监控模块(27)、安全门打开模块(28)均布置在手机(16)内并通过内部线束相连接。2.根据权利要求1所述的紧急情况安全门打开装置，其特征在于所述电机(8)为步定电机，手机(16)为智能手机，手机号码与个人信息绑定;通过检票模块(20)，当乘客带着手机(16)靠近自动闸机(6)时，挡板(7)自动打开。
【专利摘要】一种属于智能化地铁站技术领域的紧急情况安全门打开装置，包括定位器、控制器、无线信号发送接收器、地铁信息数据库、墙体线束、手机、中央处理器、命令翻译器、控制模块，定位器、电源、控制器、第一无线信号发送接收器、地铁信息数据库均布置在检票大厅的顶部墙体上，中央处理器、命令翻译器、第二无线信号发送接收器、控制模块均布置在手机内。在本发明中，手机为智能手机，手机号码与个人信息绑定；当乘客带着手机靠近自动闸机时，挡板自动打开；乘客还可以提前对地铁内拥挤的情况进行视频监控。本发明设计合理，结构简单，适用于智能化地铁站系统的设计。
【IPC分类】E05F15/611, E05F15/77, G07C9/00
【公开号】CN105488883
【申请号】CN201510924778
【发明人】张晓刚
【申请人】张晓刚
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月12日
【技术领域】
[0001]本发明属于智能化地铁站技术领域，具体地说，是一种通过手机就可以进行检票和控制安全门的紧急情况安全门打开装置。
【背景技术】
[0002]地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。智能化是指由现代通信与信息技术、计算机网络技术、行业技术、智能控制技术汇集而成的针对某一个方面的应用。从感觉到记忆再到思维这一过程称为“智慧”，智慧的结果产生了行为和语言，将行为和语言的表达过程称为“能力”，两者合称“智能”。智能一般具有这样一些特点:一是具有感知能力，即具有能够感知外部世界、获取外部信息的能力，这是产生智能活动的前提条件和必要条件;二是具有记忆和思维能力，即能够存储感知到的外部信息及由思维产生的知识，同时能够利用已有的知识对信息进行分析、计算、比较、判断、联想、决策;三是具有学习能力和自适应能力，即通过与环境的相互作用，不断学习积累知识，使自己能够适应环境变化；四是具有行为决策能力，即对外界的刺激做出反应，形成决策并传达相应的信息。智能手机的使用范围已经布满全世界，但不是人人都知晓与使用因为智能手机具有优秀的操作系统、可自由安装各类软件、完全大屏的全触屏式操作感这三大特性，所以完全终结了前几年的键盘式手机。
[0003]但是在现有技术中，智能手机还仅限于自身功能的使用，还没有应用到地铁站系统。随着智能化的发展及技术的进步，地铁站的相关信息和部分设备也迫切需要乘客可以用自己的智能手机来进行查询和控制。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述不足，提供一种紧急情况安全门打开装置，乘客通过自己的手机就可以进行检票和控制安全门。
[0005]本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括检票大厅、工作室、候车大厅、地铁隧道、手动闸机、自动闸机、挡板、电机、安全门、定位器、电源、控制器、第一无线信号发送接收器、地铁信息数据库、墙体线束、手机、中央处理器、命令翻译器、第二无线信号发送接收器、检票模块、上下车站提前输入模块、排队监视器、排队监控模块、地铁、第三无线信号发送接收器、拥挤监视器、拥挤监控模块、安全门打开模块，地铁站由检票大厅、工作室、候车大厅、地铁隧道构成，工作室、手动闸机、自动闸机依次布置在检票大厅的入口处，挡板、电机均布置在自动闸机内，安全门布置在候车大厅、地铁隧道之间，定位器、电源、控制器、第一无线信号发送接收器、地铁信息数据库均布置在检票大厅的顶部墙体上，第一无线信号发送接收器的开关由地铁工作人员控制，手机放置在乘客身上，第二无线信号发送接收器的开关由乘客控制，排队监视器布置在等候大厅的顶部墙体上，第三无线信号发送接收器、拥挤监视器布置在地铁的顶部，电机、安全门、定位器、电源、控制器、第一无线信号发送接收器、地铁信息数据库、排队监视器之间通过墙体线束相连接，信号发送接收器、地铁信息数据库与地铁部门内部局域网相连接，中央处理器、命令翻译器、第二无线信号发送接收器、检票模块、排队监控模块、拥挤监控模块、安全门打开模块均布置在手机内并通过内部线束相连接。
[0006]进一步地，在本发明中电机为步定电机，手机为智能手机，手机号码与个人信息绑定;通过检票模块，当乘客带着手机靠近自动闸机时，挡板自动打开。
[0007]本发明的有益效果是:本发明设计合理，结构简单，乘客通过自己的手机就可以进行检票和控制安全门。
【附图说明】
[0008]图1为本发明中地铁站的构不意图；
[0009]图2为本发明中手机的结构示意图；
[0010]附图中的标号分别为:1、检票大厅，2、工作室，3、候车大厅，4、地铁隧道，5、手动闸机，6、自动闸机，7、挡板，8、电机，9、安全门，10、定位器，11、电源，12、控制器，13、第一无线信号发送接收器，14、地铁信息数据库，15、墙体线束，16、手机，17、中央处理器，18、命令翻译器，19、第二无线信号发送接收器，20、检票模块，21、上下车站提前输入模块，22、排队监视器，23、排队监控模块，24、地铁，25、第三无线信号发送接收器，26、、拥挤监视器，27、拥挤监控模块，28、安全门打开模块。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0012]实施例
[0013]本发明的实施例如图1至图2所示，本发明包括检票大厅1、工作室2、候车大厅3、地铁隧道4、手动闸机5、自动闸机6、挡板7、电机8、安全门9、定位器10、电源11、控制器12、第一无线信号发送接收器13、地铁信息数据库14、墙体线束15、手机16、中央处理器17、命令翻译器18、第二无线信号发送接收器19、检票模块20、上下车站提前输入模块21、排队监视器22、排队监控模块23、地铁24、第三无线信号发送接收器25、拥挤监视器26、拥挤监控模块27、安全门打开模块28，地铁站由检票大厅1、工作室2、候车大厅3、地铁隧道4构成，工作室2、手动闸机5、自动闸机6依次布置在检票大厅I的入口处，挡板7、电机8均布置在自动闸机6内，安全门9布置在候车大厅3、地铁隧道4之间，定位器10、电源11、控制器12、第一无线信号发送接收器13、地铁信息数据库14均布置在检票大厅I的顶部墙体上，第一无线信号发送接收器13的开关由地铁工作人员控制，手机16放置在乘客身上，第二无线信号发送接收器19的开关由乘客控制，排队监视器22布置在等候大厅3的顶部墙体上，第三无线信号发送接收器25、拥挤监视器26布置在地铁24的顶部，电机8、安全门9、定位器10、电源11、控制器12、第一无线信号发送接收器13、地铁信息数据库14、排队监视器22之间通过墙体线束15相连接，信号发送接收器13、地铁信息数据库14与地铁部门内部局域网相连接，中央处理器17、命令翻译器18、第二无线信号发送接收器19、检票模块20、排队监控模块23、拥挤监控模块27、安全门打开模块28均布置在手机16内并通过内部线束相连接;电机8为步定电机，手机16为智能手机。
[0014]在本发明的实施过程中，个人信息与手机号码绑定，相关的个人信息和交通费用均存储在地铁信息数据库14内。第一无线信号发送接收器13、第二无线信号发送接收器19相匹配，二者可以相互发送和接收信息。通过定位器10和乘客的手机信号，控制器12可以监控到乘客距离自动闸机6的距离。当控制器12监测到存档乘客带着自己的手机16靠近自动闸机6，就控制自动闸机6内部的电机8，从而使电机8拉动挡板7使乘客进入。同理，当乘客离开地铁站站时，控制器12也可以控制自动闸机6打开，并自动进行费用结算。
[0015]在本发明中，通过上下车站提前输入模块21，乘客提前把自己要乘坐的路线输入系统，当乘客带着自己的手机16经过检票大厅I时，控制器12就可以知道此信息，同时控制器12会把此信息存入地铁信息数据库14，从而可以使交通运输部门提前知道地铁人流的分布情况。通过排队监视器22、排队监控模块23，乘客在进入检票大厅I时就可以知道每个地铁门口的排队拥挤情况。
[0016]在本发明中，第一无线信号发送接收器13、第三无线信号发送接收器25之间可以相互通讯。控制器12通过拥挤监视器26可以监控地铁车厢内的拥挤情况。乘客利用自己手机16中拥挤监控模块27可以看到此视频，从而可以适当选择不拥挤的车厢。当地铁出现紧急情况时，地铁站工作人员可以授权乘客通过安全门打开模块28打开安全门9。
【主权项】
1.一种紧急情况安全门打开装置，包括检票大厅(I)、工作室(2)、候车大厅(3)、地铁隧道(4)、手动闸机(5)、自动闸机(6)、挡板(7)、电机(8)、安全门(9)，地铁站由检票大厅(1)、工作室(2)、候车大厅(3)、地铁隧道(4)构成，工作室(2)、手动闸机(5)、自动闸机(6)依次布置在检票大厅(I)的入口处，挡板(7)、电机(8)均布置在自动闸机(6)内，安全门(9)布置在候车大厅(3)、地铁隧道(4)之间，其特征在于，还包括定位器(10)、电源(11)、控制器(12)、第一无线信号发送接收器(13)、地铁信息数据库(14)、墙体线束(15)、手机(16)、中央处理器(17)、命令翻译器(18)、第二无线信号发送接收器(19)、检票模块(20)、上下车站提前输入模块(21)、排队监视器(22)、排队监控模块(23)、地铁(24)、第三无线信号发送接收器(25)、拥挤监视器(26)、拥挤监控模块(27)、安全门打开模块(28)，定位器(10)、电源(11)、控制器(12)、第一无线信号发送接收器(13)、地铁信息数据库(14)均布置在检票大厅(I)的顶部墙体上，第一无线信号发送接收器(13)的开关由地铁工作人员控制，手机(16)放置在乘客身上，第二无线信号发送接收器(19)的开关由乘客控制，排队监视器(22)布置在等候大厅(3)的顶部墙体上，第三无线信号发送接收器(25)、拥挤监视器(26)布置在地铁(24)的顶部，电机(8)、安全门(9)、定位器(10)、电源(11)、控制器(12)、第一无线信号发送接收器(13)、地铁信息数据库(14)、排队监视器(22)之间通过墙体线束(15)相连接，第一无线信号发送接收器(13)、地铁信息数据库(14)与地铁部门内部局域网相连接，中央处理器(17)、命令翻译器(18)、第二无线信号发送接收器(19)、检票模块(20)、上下车站提前输入模块(21)、排队监控模块(23)、拥挤监控模块(27)、安全门打开模块(28)均布置在手机(16)内并通过内部线束相连接。2.根据权利要求1所述的紧急情况安全门打开装置，其特征在于所述电机(8)为步定电机，手机(16)为智能手机，手机号码与个人信息绑定;通过检票模块(20)，当乘客带着手机(16)靠近自动闸机(6)时，挡板(7)自动打开。
【专利摘要】一种属于智能化地铁站技术领域的紧急情况安全门打开装置，包括定位器、控制器、无线信号发送接收器、地铁信息数据库、墙体线束、手机、中央处理器、命令翻译器、控制模块，定位器、电源、控制器、第一无线信号发送接收器、地铁信息数据库均布置在检票大厅的顶部墙体上，中央处理器、命令翻译器、第二无线信号发送接收器、控制模块均布置在手机内。在本发明中，手机为智能手机，手机号码与个人信息绑定；当乘客带着手机靠近自动闸机时，挡板自动打开；乘客还可以提前对地铁内拥挤的情况进行视频监控。本发明设计合理，结构简单，适用于智能化地铁站系统的设计。
【IPC分类】E05F15/611, E05F15/77, G07C9/00
【公开号】CN105488883
【申请号】CN201510924778
【发明人】张晓刚
【申请人】张晓刚
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月12日
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