一种管网式自动灭火装置制造方法
一种管网式自动灭火装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种管网式自动灭火装置，包括装有灭火剂或冷却剂的容器，受压自动开启的灭火剂释放部件、用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构和用于分散灭火剂的管网；容器设有用于释放灭火剂的开口，该开口与管网的一端相连接，并用灭火剂释放部件进行封堵；驱动机构与容器相连接，供产生的气体进入容器以开启灭火剂释放部件并将容器内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入容器并开启灭火剂释放部件。本实用新型采用管网式设计，且结构紧凑、体积小巧，能够适应小型车辆的发动机舱的安装要求，并能够在小型车辆的发动机舱发生火灾的第一时间进行有效灭火。
【专利说明】—种管网式自动灭火装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种灭火装置，特别是涉及一种管网式自动灭火装置。
【背景技术】
[0002]随着国家经济的快速发展和民生安全意识的不断提高，车用消防灭火设备已经被广泛使用，在客车中也都配置有自动灭火装置。车辆的起火源一般是其发动机舱，车辆的发动机舱，特别是小型车辆的发动机舱往往空间小，零部件布置紧凑，因而，如果采用现有技术的自动灭火装置，会出现如下问题:灭火装置体积过大，无法安装或不适应小型车辆的灭火要求，导致无法或不能有针对性地分布灭火剂。显然，现有技术的普通自动灭火装置无法针对小型车辆进行有效灭火。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种管网式自动灭火装置，它适用于小型车辆，尤其是轿车，能够在小型车辆的发动机舱发生火灾的第一时间快速灭火。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种管网式自动灭火装置，包括装有灭火剂或冷却剂的容器，受压自动开启的灭火剂释放部件、用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构和用于分散灭火剂的管网；容器设有用于释放灭火剂的开口，该开口与管网的一端相连接，并用灭火剂释放部件进行封堵；驱动机构与容器相连接，供产生的气体进入容器以开启灭火剂释放部件并将容器内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入容器并开启灭火剂释放部件。
[0005]所述管网为火探管。
[0006]所述管网为管壁设有多个喷口的管体。
[0007]所述驱动机构包括一端敞口并装有固态产气剂或热气溶胶的启动盒、启动及反馈线组和隔板，所述容器的一端敞口，所述容器的该端与启动盒的一端相固接，且所述容器的该端与启动盒的一端之间采用隔板进行隔离；隔板设有若干通孔，且各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启动及反馈线组的一端伸入启动盒内，启动及反馈线组的另一端向外延伸。
[0008]所述容器呈圆筒形结构，所述容器的另一端设有所述开口。
[0009]所述管网的一端采用活动接头可调节角度地密封连接于所述容器的开口，所述灭火剂释放部件密封装配于活动接头内。
[0010]所述灭火剂释放部件为软性阀塞或铝箔。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]1、采用管网式设计，有利于灭火剂在车辆的发动机舱内快速扩散，从而有利于灭火剂对车辆发动机舱进行全淹没灭火；
[0013]2、整体结构紧凑、体积小巧，能够适应小型车辆的发动机舱的安装要求；
[0014]3、采用用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构实现自动启动功能，能够在车辆发动机舱发生火灾的第一时间自动启动，并实现快速灭火。[0015]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种管 网式自动灭火装置不局限于实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是实施例一本实用新型的爆炸示意图；
[0017]图2是实施例二本实用新型的爆炸示意图。
【具体实施方式】
[0018]实施例一:
[0019]请参见图1所示，本实用新型的一种管网式自动灭火装置，包括装有灭火剂或冷 却剂的容器1，受压自动开启的灭火剂释放部件、用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构和 用于分散灭火剂的管网2 ;容器I设有用于释放灭火剂的开口 11，该开口 11与管网2的一 端相连接，并用灭火剂释放部件进行封堵；驱动机构与容器I相连接，供产生的气体进入容 器I以开启灭火剂释放部件并将容器I内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入容器 I并开启灭火剂释放部件。
[0020]上述管网2为管壁设有多个喷口 21的管体。
[0021]作为一种优选，上述驱动机构包括一端敞口并装有固态产气剂或热气溶胶的启动 盒3、启动及反馈线组4和隔板6，容器I的一端敞口，容器I的该端与启动盒3的一端相固 接，且容器I的该端与启动盒3的一端之间采用隔板6进行隔离；隔板6设有若干通孔，且 各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启动及反馈线组4的一端伸入启动盒3内，启动及反馈线 组4的另一端向外延伸。
[0022]上述容器I呈圆筒形结构，该容器I的另一端设有上述开口 11。
[0023]作为一种优选，管网2的一端采用活动接头7可调节角度地密封连接于容器I的 开口 11，上述灭火剂释放部件为软性阀塞或铝箔，并密封装配于活动接头7内。
[0024]本实用新型的一种管网式自动灭火装置，其容器I可以作为装有冷却剂的冷却 腔，也可以作为灭火剂的储存腔室，当容器I作为冷却腔时，对应的，启动盒3内装的是热气 溶胶，此时，图1的标号5所示的物质即为热气溶胶；当容器I作为灭火剂的储存腔室时，对 应的，启动盒3内装的是固态产气剂，例如固态氮产气剂，此时，图1的标号5所示的物质即 为固态产气剂。
[0025]本实用新型的一种管网式自动灭火装置，适宜安装于小型车辆的发动机舱，例如 轿车或其它发动机舱小、零部件多、整个发动机舱空间紧凑的其它小型车辆的发动机舱。将 其安装于小型车辆的发动机舱后，当发动机舱内的温度达到火灾发生的温度，或发动机舱 发生火灾出现明火时，该管网式自动灭火装置的启动及反馈线组4的启动线部分感应到高 温或明火。此时，若启动盒3内装的物质5是固态产气剂，容器I内装的是灭火剂，例如干 粉、超细干粉、水、泡沫等，则启动及反馈线组4的启动线部分即刻激发启动盒3内填充的固 态产气剂，使该固态产气剂产生驱动气体，并冲破隔板6上的背胶纸进入容器I内；容器I 内的灭火剂在驱动气体的压力推动下，推动灭火剂释放部件脱离活动接头7 (当灭火剂释放 部件为软性阀塞时)或冲破灭火剂释放部件(当灭火剂释放部件为铝箔时)，使灭火剂在驱 动气体的压力作用下进入管网2,并从管网2的各个喷口 21向外喷射,对车辆的发动机舱进行全淹没灭火。若启动盒3内装的物质5是热气溶胶,则,启动及反馈线组4的启动线部分即刻激发启动盒3内填充的热气溶胶，使热气溶胶产生灭火剂，并冲破隔板6上的背胶纸进入容器I内；进入容器I内的灭火剂经容器I内的冷却剂进行冷却，并推动灭火剂释放部件脱离活动接头7 (当灭火剂释放部件为软性阀塞时)或冲破灭火剂释放部件(当灭火剂释放部件为铝箔时)，此后，灭火剂进入管网2，并从管网2的各个喷口 21向外喷射，对车辆的发动机舱进行全淹没灭火。当该管网式自动灭火装置的启动及反馈线组4的启动线部分启动后，其还通过反馈线部分将启动信号反馈出去，通知外界该管网式自动灭火装置已经启动。
[0026]本实用新型的一种管网式自动灭火装置，除了可应用于车用灭火，当然还可以应用于其它领域及场所实施灭火。
[0027]实施例二:
[0028]请参见图2所示，本实用新型的一种管网式自动灭火装置，其与实施例一的区别在于:其管网为火探管8。
[0029]本实用新型的一种管网式自动灭火装置，在实施灭火过程中，其火探管8在受热温度最高处被软化并爆破，将灭火剂通过火探管8本身释放到被保护区域。
[0030]上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种管网式自动灭火装置，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种管网式自动灭火装置，其特征在于:包括装有灭火剂或冷却剂的容器，受压自 动开启的灭火剂释放部件、用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构和用于分散灭火剂的管 网；容器设有用于释放灭火剂的开口，该开口与管网的一端相连接，并用灭火剂释放部件进 行封堵；驱动机构与容器相连接，供产生的气体进入容器以开启灭火剂释放部件并将容器 内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入容器并开启灭火剂释放部件。
2.根据权利要求1所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述管网为火探管。
3.根据权利要求1所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述管网为管壁设有多 个喷口的管体。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述驱动机 构包括一端敞口并装有固态产气剂或热气溶胶的启动盒、启动及反馈线组和隔板，所述容 器的一端敞口，所述容器的该端与启动盒的一端相固接，且所述容器的该端与启动盒的一 端之间采用隔板进行隔离；隔板设有若干通孔，且各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启动 及反馈线组的一端伸入启动盒内，启动及反馈线组的另一端向外延伸。
5.根据权利要求4所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述容器呈圆筒形结构， 所述容器的另一端设有所述开口。
6.根据权利要求1所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述管网的一端采用活 动接头可调节角度地密封连接于所述容器的开口，所述灭火剂释放部件密封装配于活动接 头内。
7.根据权利要求1或6所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述灭火剂释放部 件为软性阀塞或铝箔。
【文档编号】A62C3/07GK203447673SQ201320575324
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】洪清泉, 郑宪兴, 熊孝新 申请人:天津消安科技有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种管网式自动灭火装置，包括装有灭火剂或冷却剂的容器，受压自动开启的灭火剂释放部件、用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构和用于分散灭火剂的管网；容器设有用于释放灭火剂的开口，该开口与管网的一端相连接，并用灭火剂释放部件进行封堵；驱动机构与容器相连接，供产生的气体进入容器以开启灭火剂释放部件并将容器内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入容器并开启灭火剂释放部件。本实用新型采用管网式设计，且结构紧凑、体积小巧，能够适应小型车辆的发动机舱的安装要求，并能够在小型车辆的发动机舱发生火灾的第一时间进行有效灭火。
【专利说明】—种管网式自动灭火装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种灭火装置，特别是涉及一种管网式自动灭火装置。
【背景技术】
[0002]随着国家经济的快速发展和民生安全意识的不断提高，车用消防灭火设备已经被广泛使用，在客车中也都配置有自动灭火装置。车辆的起火源一般是其发动机舱，车辆的发动机舱，特别是小型车辆的发动机舱往往空间小，零部件布置紧凑，因而，如果采用现有技术的自动灭火装置，会出现如下问题:灭火装置体积过大，无法安装或不适应小型车辆的灭火要求，导致无法或不能有针对性地分布灭火剂。显然，现有技术的普通自动灭火装置无法针对小型车辆进行有效灭火。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种管网式自动灭火装置，它适用于小型车辆，尤其是轿车，能够在小型车辆的发动机舱发生火灾的第一时间快速灭火。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种管网式自动灭火装置，包括装有灭火剂或冷却剂的容器，受压自动开启的灭火剂释放部件、用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构和用于分散灭火剂的管网；容器设有用于释放灭火剂的开口，该开口与管网的一端相连接，并用灭火剂释放部件进行封堵；驱动机构与容器相连接，供产生的气体进入容器以开启灭火剂释放部件并将容器内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入容器并开启灭火剂释放部件。
[0005]所述管网为火探管。
[0006]所述管网为管壁设有多个喷口的管体。
[0007]所述驱动机构包括一端敞口并装有固态产气剂或热气溶胶的启动盒、启动及反馈线组和隔板，所述容器的一端敞口，所述容器的该端与启动盒的一端相固接，且所述容器的该端与启动盒的一端之间采用隔板进行隔离；隔板设有若干通孔，且各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启动及反馈线组的一端伸入启动盒内，启动及反馈线组的另一端向外延伸。
[0008]所述容器呈圆筒形结构，所述容器的另一端设有所述开口。
[0009]所述管网的一端采用活动接头可调节角度地密封连接于所述容器的开口，所述灭火剂释放部件密封装配于活动接头内。
[0010]所述灭火剂释放部件为软性阀塞或铝箔。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]1、采用管网式设计，有利于灭火剂在车辆的发动机舱内快速扩散，从而有利于灭火剂对车辆发动机舱进行全淹没灭火；
[0013]2、整体结构紧凑、体积小巧，能够适应小型车辆的发动机舱的安装要求；
[0014]3、采用用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构实现自动启动功能，能够在车辆发动机舱发生火灾的第一时间自动启动，并实现快速灭火。[0015]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种管 网式自动灭火装置不局限于实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是实施例一本实用新型的爆炸示意图；
[0017]图2是实施例二本实用新型的爆炸示意图。
【具体实施方式】
[0018]实施例一:
[0019]请参见图1所示，本实用新型的一种管网式自动灭火装置，包括装有灭火剂或冷 却剂的容器1，受压自动开启的灭火剂释放部件、用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构和 用于分散灭火剂的管网2 ;容器I设有用于释放灭火剂的开口 11，该开口 11与管网2的一 端相连接，并用灭火剂释放部件进行封堵；驱动机构与容器I相连接，供产生的气体进入容 器I以开启灭火剂释放部件并将容器I内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入容器 I并开启灭火剂释放部件。
[0020]上述管网2为管壁设有多个喷口 21的管体。
[0021]作为一种优选，上述驱动机构包括一端敞口并装有固态产气剂或热气溶胶的启动 盒3、启动及反馈线组4和隔板6，容器I的一端敞口，容器I的该端与启动盒3的一端相固 接，且容器I的该端与启动盒3的一端之间采用隔板6进行隔离；隔板6设有若干通孔，且 各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启动及反馈线组4的一端伸入启动盒3内，启动及反馈线 组4的另一端向外延伸。
[0022]上述容器I呈圆筒形结构，该容器I的另一端设有上述开口 11。
[0023]作为一种优选，管网2的一端采用活动接头7可调节角度地密封连接于容器I的 开口 11，上述灭火剂释放部件为软性阀塞或铝箔，并密封装配于活动接头7内。
[0024]本实用新型的一种管网式自动灭火装置，其容器I可以作为装有冷却剂的冷却 腔，也可以作为灭火剂的储存腔室，当容器I作为冷却腔时，对应的，启动盒3内装的是热气 溶胶，此时，图1的标号5所示的物质即为热气溶胶；当容器I作为灭火剂的储存腔室时，对 应的，启动盒3内装的是固态产气剂，例如固态氮产气剂，此时，图1的标号5所示的物质即 为固态产气剂。
[0025]本实用新型的一种管网式自动灭火装置，适宜安装于小型车辆的发动机舱，例如 轿车或其它发动机舱小、零部件多、整个发动机舱空间紧凑的其它小型车辆的发动机舱。将 其安装于小型车辆的发动机舱后，当发动机舱内的温度达到火灾发生的温度，或发动机舱 发生火灾出现明火时，该管网式自动灭火装置的启动及反馈线组4的启动线部分感应到高 温或明火。此时，若启动盒3内装的物质5是固态产气剂，容器I内装的是灭火剂，例如干 粉、超细干粉、水、泡沫等，则启动及反馈线组4的启动线部分即刻激发启动盒3内填充的固 态产气剂，使该固态产气剂产生驱动气体，并冲破隔板6上的背胶纸进入容器I内；容器I 内的灭火剂在驱动气体的压力推动下，推动灭火剂释放部件脱离活动接头7 (当灭火剂释放 部件为软性阀塞时)或冲破灭火剂释放部件(当灭火剂释放部件为铝箔时)，使灭火剂在驱 动气体的压力作用下进入管网2,并从管网2的各个喷口 21向外喷射,对车辆的发动机舱进行全淹没灭火。若启动盒3内装的物质5是热气溶胶,则,启动及反馈线组4的启动线部分即刻激发启动盒3内填充的热气溶胶，使热气溶胶产生灭火剂，并冲破隔板6上的背胶纸进入容器I内；进入容器I内的灭火剂经容器I内的冷却剂进行冷却，并推动灭火剂释放部件脱离活动接头7 (当灭火剂释放部件为软性阀塞时)或冲破灭火剂释放部件(当灭火剂释放部件为铝箔时)，此后，灭火剂进入管网2，并从管网2的各个喷口 21向外喷射，对车辆的发动机舱进行全淹没灭火。当该管网式自动灭火装置的启动及反馈线组4的启动线部分启动后，其还通过反馈线部分将启动信号反馈出去，通知外界该管网式自动灭火装置已经启动。
[0026]本实用新型的一种管网式自动灭火装置，除了可应用于车用灭火，当然还可以应用于其它领域及场所实施灭火。
[0027]实施例二:
[0028]请参见图2所示，本实用新型的一种管网式自动灭火装置，其与实施例一的区别在于:其管网为火探管8。
[0029]本实用新型的一种管网式自动灭火装置，在实施灭火过程中，其火探管8在受热温度最高处被软化并爆破，将灭火剂通过火探管8本身释放到被保护区域。
[0030]上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种管网式自动灭火装置，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种管网式自动灭火装置，其特征在于:包括装有灭火剂或冷却剂的容器，受压自 动开启的灭火剂释放部件、用于产生驱动气体或灭火剂的驱动机构和用于分散灭火剂的管 网；容器设有用于释放灭火剂的开口，该开口与管网的一端相连接，并用灭火剂释放部件进 行封堵；驱动机构与容器相连接，供产生的气体进入容器以开启灭火剂释放部件并将容器 内的灭火剂喷射出去，或供产生的灭火剂进入容器并开启灭火剂释放部件。
2.根据权利要求1所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述管网为火探管。
3.根据权利要求1所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述管网为管壁设有多 个喷口的管体。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述驱动机 构包括一端敞口并装有固态产气剂或热气溶胶的启动盒、启动及反馈线组和隔板，所述容 器的一端敞口，所述容器的该端与启动盒的一端相固接，且所述容器的该端与启动盒的一 端之间采用隔板进行隔离；隔板设有若干通孔，且各通孔分别采用背胶纸进行封堵；启动 及反馈线组的一端伸入启动盒内，启动及反馈线组的另一端向外延伸。
5.根据权利要求4所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述容器呈圆筒形结构， 所述容器的另一端设有所述开口。
6.根据权利要求1所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述管网的一端采用活 动接头可调节角度地密封连接于所述容器的开口，所述灭火剂释放部件密封装配于活动接 头内。
7.根据权利要求1或6所述的管网式自动灭火装置，其特征在于:所述灭火剂释放部 件为软性阀塞或铝箔。
【文档编号】A62C3/07GK203447673SQ201320575324
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】洪清泉, 郑宪兴, 熊孝新 申请人:天津消安科技有限公司
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