远程遥控多点启动车用发动机灭火器的制造方法
远程遥控多点启动车用发动机灭火器的制造方法
【专利摘要】一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器，包括壳体，且壳体固定在底板上，所述壳体内装有灭火剂Ⅰ、灭火剂Ⅱ，壳体的上端面均布顶喷口，壳体的上部周边分布有侧喷口，壳体下部一侧安装固定有接口，在灭火剂Ⅰ和灭火剂Ⅱ之间置有电启动装置，启动控制电缆的内端与电启动装置连接，启动控制电缆的外端穿过接口与电启动控制单元的信号输出端连接；热导线的内端头位于灭火剂Ⅰ和灭火剂Ⅱ之间，热导线的外端头穿过接口位于壳体之外。本实用新型克服了现有车用手提式灭火器存在的缺陷，具有发动机舱室起火前预警、起火时主动灭火及自动灭火功能，解决了发动机舱室起火后难以灭火的问题。
【专利说明】远程遥控多点启动车用发动机灭火器
【技术领域】
[0001]本实用新型属车用灭火器【技术领域】，具体涉及一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器。
【背景技术】
[0002]汽车火灾的原因一方面是由于汽车自身技术水平参差不齐，另一方面汽车本身所使用材料中有一部分为易燃材料，更主要的是所有车辆所用燃料均为易燃品，而汽车发动机等处既有油路，又有电路，且发动机过热，油路老化或漏油等极易引发火灾。常见的起火位置有:发动机、汽化器、排气管、轮胎、行李舱，而这其中由发动机舱室引起的自然占90%以上。现行相关车辆消防规范规定，在车上配置常规手提式灭火器，以应对突如其来的汽车火灾。而汽车自燃主要发生在发动机、汽化器、行李舱等相对封闭或半封闭空间。当火灾发生时，经常不易察觉，等火势严重了才用手提式灭火器扑救，此时火势已很难有效控制了，而且在火灾发生时，打开机舱盖，燃烧物与空气接触，突然增加的氧气使得火势蔓延扩大，对灭火人员造成危险。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:设计一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器，克服了现有车用手提式灭火器存在的缺陷，具有发动机舱室起火前预警、起火时主动灭火及自动灭火功能，解决了发动机舱室起火后难以灭火的问题。
[0004]本实用新型的技术方案:一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器，包括壳体，且壳体固定在底板上，所述壳体内装有灭火剂1、灭火剂II，壳体的上端面均布顶喷口，壳体的上部周边分布有侧喷口，壳体下部一侧安装固定有接口，在灭火剂I和灭火剂II之间置有电启动装置，启动控制电缆的内端与电启动装置连接，启动控制电缆的外端穿过接口与电启动控制单元的信号输出端连接；热导线的内端头位于灭火剂I和灭火剂II之间，热导线的外端头穿过接口位于壳体之外。
[0005]所述电启动控制单元的信号输入端与遥控启动控制单元的信号输出端连接。
[0006]所述电启动控制单元的信号输入端串联有温控器和报警器。
[0007]所述壳体的中部安装有固定胶套，所述底板周边均布固定支耳。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果:
[0009]1、体积小，安装方便。本实用新型体积只有手提式灭火器的1/10 ;本实用新型不但有固定连接支耳还有柔性的橡胶固定胶套，方便在车辆上安装。
[0010]2、灭火效能高，控制方式多样。本实用新型不但能达到车辆发动机舱室的灭火要求，而且启动方式多样，既可在火灾状态下能精确的自动启动，也可使用电启动控制单元启动,还可在人员远离车辆时使用遥控启动控制单元启动。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1为本实用新型结构主视图，图2为本实用新型结构俯视图，图3为本实用新型结构剖视图。
【具体实施方式】
[0012]结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。
[0013]—种远程遥控多点启动车用发动机灭火器,包括壳体I,且壳体I固定在底板7上，所述壳体I内装有灭火剂I 8、灭火剂II 9，壳体I的上端面均布顶喷口 11，壳体I的上部周边分布有侧喷口 10，壳体下部一侧安装固定有接口 4，在灭火剂I 8和灭火剂II 9之间置有电启动装置，启动控制电缆5的内端与电启动装置连接，启动控制电缆5的外端穿过接口 4与电启动控制单元12的信号输出端连接；热导线6的内端头位于灭火剂I 8和灭火剂II 9之间，热导线6的外端头穿过接口 4位于壳体I之外。所述电启动控制单元12的信号输入端与遥控启动控制单元15的信号输出端连接。所述电启动控制单元12的信号输入端串联有温控器13和报警器14。所述壳体I的中部安装有固定胶套3，所述底板7周边均布固定支耳16。所述电启动装置为电阻型。
[0014]本实用新型主体通过固定胶套、固定支耳安装固定在车辆发动机舱室内，电启动控制单元、遥控启动控制单元均设置在驾驶室内，温控器安装在发动机舱室内，报警器可使用车辆已有报警器，热导线的外端头位于发动机舱室内。
[0015]主动灭火:当发动机舱内出现高温情况时，温控器13达到临界温度接通报警器14发出声响及灯光警示，此时驾驶人员在车内时，可按下电启动控制单元12 “启动”按钮，此时电流通过启动控制电缆5到达电启动装置，引发灭火剂I 8和灭火剂II 9并由顶喷口 11和侧喷口 10喷出，将火灾扑灭在起火初期；当按下电启动控制单元12 “启动”按钮的同时，车辆的其他用电设备的电源被切断，确保了车辆安全。
[0016]遥控灭火:发动机舱内出现高温情况时，温控器13达到临界温度接通报警器14发出声响及灯光警示，此时如果驾驶人员不在车内，可通过遥控器遥控启动控制单元15的“启动”按钮，此时电流通过启动控制电缆5到达电启动装置，引发灭火剂I 8和灭火剂II 9并由顶喷口 11和侧喷口 10喷出，将火灾扑灭在起火初期；当按下遥控启动控制单元15“启动”按钮的同时车辆的其他用电设备的电源被切断，确保了车辆安全。
[0017]自动灭火:发动机舱内出现突发火情时，此时如果驾驶人员无法实施主动灭火和遥控灭火，由于高温热导线6将自动触发灭火剂I 8和灭火剂II 9并由顶喷口 11和侧喷口10喷出，将火灾扑灭确保车辆安全。
【权利要求】
1.一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器，包括壳体(1)，且壳体(I)固定在底板(7)上，其特征在于:所述壳体(I)内装有灭火剂I (8)、灭火剂II (9)，壳体(I)的上端面均布顶喷口(11)，壳体(I)的上部周边分布有侧喷口(10)，壳体下部一侧安装固定有接口(4)，在灭火剂I (8)和灭火剂II (9)之间置有电启动装置，启动控制电缆(5)的内端与电启动装置连接，启动控制电缆(5)的外端穿过接口(4)与电启动控制单元(12)的信号输出端连接；热导线(6)的内端头位于灭火剂I (8)和灭火剂II (9)之间，热导线(6)的外端头穿过接口(4)位于壳体(I)之外。
2.根据权利要求1所述的远程遥控多点启动车用发动机灭火器，其特征在于:所述电启动控制单元(12)的信号输入端与遥控启动控制单元(15)的信号输出端连接。
3.根据权利要求1或2所述的远程遥控多点启动车用发动机灭火器，其特征在于:所述电启动控制单元(12 )的信号输入端串联有温控器(13)和报警器(14 )。
4.根据权利要求3所述的远程遥控多点启动车用发动机灭火器，其特征在于:所述壳体(I)的中部安装有固定胶套(3)，所述底板(7)周边均布固定支耳(16)。
【文档编号】A62C37/11GK203447676SQ201320595167
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】齐亮, 于志敏 申请人:宝鸡益安机电有限公司
【专利摘要】一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器，包括壳体，且壳体固定在底板上，所述壳体内装有灭火剂Ⅰ、灭火剂Ⅱ，壳体的上端面均布顶喷口，壳体的上部周边分布有侧喷口，壳体下部一侧安装固定有接口，在灭火剂Ⅰ和灭火剂Ⅱ之间置有电启动装置，启动控制电缆的内端与电启动装置连接，启动控制电缆的外端穿过接口与电启动控制单元的信号输出端连接；热导线的内端头位于灭火剂Ⅰ和灭火剂Ⅱ之间，热导线的外端头穿过接口位于壳体之外。本实用新型克服了现有车用手提式灭火器存在的缺陷，具有发动机舱室起火前预警、起火时主动灭火及自动灭火功能，解决了发动机舱室起火后难以灭火的问题。
【专利说明】远程遥控多点启动车用发动机灭火器
【技术领域】
[0001]本实用新型属车用灭火器【技术领域】，具体涉及一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器。
【背景技术】
[0002]汽车火灾的原因一方面是由于汽车自身技术水平参差不齐，另一方面汽车本身所使用材料中有一部分为易燃材料，更主要的是所有车辆所用燃料均为易燃品，而汽车发动机等处既有油路，又有电路，且发动机过热，油路老化或漏油等极易引发火灾。常见的起火位置有:发动机、汽化器、排气管、轮胎、行李舱，而这其中由发动机舱室引起的自然占90%以上。现行相关车辆消防规范规定，在车上配置常规手提式灭火器，以应对突如其来的汽车火灾。而汽车自燃主要发生在发动机、汽化器、行李舱等相对封闭或半封闭空间。当火灾发生时，经常不易察觉，等火势严重了才用手提式灭火器扑救，此时火势已很难有效控制了，而且在火灾发生时，打开机舱盖，燃烧物与空气接触，突然增加的氧气使得火势蔓延扩大，对灭火人员造成危险。
【发明内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:设计一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器，克服了现有车用手提式灭火器存在的缺陷，具有发动机舱室起火前预警、起火时主动灭火及自动灭火功能，解决了发动机舱室起火后难以灭火的问题。
[0004]本实用新型的技术方案:一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器，包括壳体，且壳体固定在底板上，所述壳体内装有灭火剂1、灭火剂II，壳体的上端面均布顶喷口，壳体的上部周边分布有侧喷口，壳体下部一侧安装固定有接口，在灭火剂I和灭火剂II之间置有电启动装置，启动控制电缆的内端与电启动装置连接，启动控制电缆的外端穿过接口与电启动控制单元的信号输出端连接；热导线的内端头位于灭火剂I和灭火剂II之间，热导线的外端头穿过接口位于壳体之外。
[0005]所述电启动控制单元的信号输入端与遥控启动控制单元的信号输出端连接。
[0006]所述电启动控制单元的信号输入端串联有温控器和报警器。
[0007]所述壳体的中部安装有固定胶套，所述底板周边均布固定支耳。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果:
[0009]1、体积小，安装方便。本实用新型体积只有手提式灭火器的1/10 ;本实用新型不但有固定连接支耳还有柔性的橡胶固定胶套，方便在车辆上安装。
[0010]2、灭火效能高，控制方式多样。本实用新型不但能达到车辆发动机舱室的灭火要求，而且启动方式多样，既可在火灾状态下能精确的自动启动，也可使用电启动控制单元启动,还可在人员远离车辆时使用遥控启动控制单元启动。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1为本实用新型结构主视图，图2为本实用新型结构俯视图，图3为本实用新型结构剖视图。
【具体实施方式】
[0012]结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。
[0013]—种远程遥控多点启动车用发动机灭火器,包括壳体I,且壳体I固定在底板7上，所述壳体I内装有灭火剂I 8、灭火剂II 9，壳体I的上端面均布顶喷口 11，壳体I的上部周边分布有侧喷口 10，壳体下部一侧安装固定有接口 4，在灭火剂I 8和灭火剂II 9之间置有电启动装置，启动控制电缆5的内端与电启动装置连接，启动控制电缆5的外端穿过接口 4与电启动控制单元12的信号输出端连接；热导线6的内端头位于灭火剂I 8和灭火剂II 9之间，热导线6的外端头穿过接口 4位于壳体I之外。所述电启动控制单元12的信号输入端与遥控启动控制单元15的信号输出端连接。所述电启动控制单元12的信号输入端串联有温控器13和报警器14。所述壳体I的中部安装有固定胶套3，所述底板7周边均布固定支耳16。所述电启动装置为电阻型。
[0014]本实用新型主体通过固定胶套、固定支耳安装固定在车辆发动机舱室内，电启动控制单元、遥控启动控制单元均设置在驾驶室内，温控器安装在发动机舱室内，报警器可使用车辆已有报警器，热导线的外端头位于发动机舱室内。
[0015]主动灭火:当发动机舱内出现高温情况时，温控器13达到临界温度接通报警器14发出声响及灯光警示，此时驾驶人员在车内时，可按下电启动控制单元12 “启动”按钮，此时电流通过启动控制电缆5到达电启动装置，引发灭火剂I 8和灭火剂II 9并由顶喷口 11和侧喷口 10喷出，将火灾扑灭在起火初期；当按下电启动控制单元12 “启动”按钮的同时，车辆的其他用电设备的电源被切断，确保了车辆安全。
[0016]遥控灭火:发动机舱内出现高温情况时，温控器13达到临界温度接通报警器14发出声响及灯光警示，此时如果驾驶人员不在车内，可通过遥控器遥控启动控制单元15的“启动”按钮，此时电流通过启动控制电缆5到达电启动装置，引发灭火剂I 8和灭火剂II 9并由顶喷口 11和侧喷口 10喷出，将火灾扑灭在起火初期；当按下遥控启动控制单元15“启动”按钮的同时车辆的其他用电设备的电源被切断，确保了车辆安全。
[0017]自动灭火:发动机舱内出现突发火情时，此时如果驾驶人员无法实施主动灭火和遥控灭火，由于高温热导线6将自动触发灭火剂I 8和灭火剂II 9并由顶喷口 11和侧喷口10喷出，将火灾扑灭确保车辆安全。
【权利要求】
1.一种远程遥控多点启动车用发动机灭火器，包括壳体(1)，且壳体(I)固定在底板(7)上，其特征在于:所述壳体(I)内装有灭火剂I (8)、灭火剂II (9)，壳体(I)的上端面均布顶喷口(11)，壳体(I)的上部周边分布有侧喷口(10)，壳体下部一侧安装固定有接口(4)，在灭火剂I (8)和灭火剂II (9)之间置有电启动装置，启动控制电缆(5)的内端与电启动装置连接，启动控制电缆(5)的外端穿过接口(4)与电启动控制单元(12)的信号输出端连接；热导线(6)的内端头位于灭火剂I (8)和灭火剂II (9)之间，热导线(6)的外端头穿过接口(4)位于壳体(I)之外。
2.根据权利要求1所述的远程遥控多点启动车用发动机灭火器，其特征在于:所述电启动控制单元(12)的信号输入端与遥控启动控制单元(15)的信号输出端连接。
3.根据权利要求1或2所述的远程遥控多点启动车用发动机灭火器，其特征在于:所述电启动控制单元(12 )的信号输入端串联有温控器(13)和报警器(14 )。
4.根据权利要求3所述的远程遥控多点启动车用发动机灭火器，其特征在于:所述壳体(I)的中部安装有固定胶套(3)，所述底板(7)周边均布固定支耳(16)。
【文档编号】A62C37/11GK203447676SQ201320595167
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】齐亮, 于志敏 申请人:宝鸡益安机电有限公司
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