车载智能监测自动灭火仪的制作方法
车载智能监测自动灭火仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车载智能监测自动灭火仪，属于车载自动灭火装置领域，该灭火仪包括铝合金箱体、灭火器、信号线、常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机和电源，常闭电磁开关固定在灭火器的喷洒口处，常闭电磁开关通过信号线与工控机连接；双光谱传感器固定在铝合金箱体的外壁上，其用于检测车辆发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传送给工控机；工控机根据接收到的信号控制常闭电磁开关的打开与闭合，进而控制灭火器的打开与关闭；电源用于给常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机供电，并由车载电源充电。本实用新型具有反应时间短、识别率高、耗能小、易安装、不破坏原有车身结构性能，且长期可靠运行，不需要人为操控等优点。
【专利说明】车载智能监测自动灭火仪
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车载自动灭火装置领域，具体涉及一种车载智能监测自动灭火仪，主要用于车辆发动机火情的监测和扑灭。
【背景技术】
[0002]发动机过热自然是导致车辆发生火灾的重要原因之一，由于发动机通常位于司机和乘客都无法看到的车体内部，因此难于直接观测，即使发动机已经产生微弱的明火，在强烈的日光条件下，人眼也难以迅速识别。而温度传感器等间接检测无法检测明火，因此也容易造成误判。另一方面，乘务人员或乘客发现火情时，常常在紧急或混乱的状态下出现无法及时和正确地使用传统的车载手持式灭火器的情况，延误控制和扑灭火情的重要时机，导致火势失控。因此，设计一种能够对发动机明火进行准确识别，并自动启动灭火设备的智能型灭火装置势在必行。
实用新型内容
[0003]为了解决现有过热的发动机产生明火时，不易于被人直接观察到或无法在强光条件下有效识别，而温度传感器对发动机的温度监测无法识别明火，容易造成误判，另外，在发生火情的紧急或混乱的状态下，车载手持式灭火器往往无法及时和正确地使用，因此，依赖人员识别和使用车载灭火器的传统方式存在反应速度慢、失误率高，容易错失扑灭火情的重要时机的技术问题，本实用新型提供一种车载智能监测自动灭火仪。
[0004]本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]车载智能监测自动灭火仪包括:铝合金箱体、灭火器、信号线、常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机和电源，灭火器的瓶身、工控机和电源均固定在铝合金箱体内，灭火器的喷洒口置于铝合金箱体的外部；常闭电磁开关固定在灭火器的喷洒口处，常闭电磁开关通过信号线与工控机连接；双光谱传感器固定在铝合金箱体的外壁上，其通过导线与工控机连接，双光谱传感器用于检测车辆发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传送给工控机；工控机根据接收到的信号控制常闭电磁开关的打开与闭合，进而控制灭火器的打开与关闭；电源分别与常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机、车载电源连接，其用于给常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机供电，并由车载电源充电。
[0006]上述电源为锂电池，灭火器的个数为五个，每个灭火器的喷洒口都连接一个常闭电磁开关。
[0007]本实用新型的有益效果是:该车载智能监测自动灭火仪，采用双光谱传感器监测火情，在火情刚出现时系统即可监测到并响应，反应时间短；并且，采用双光谱辨识明火特征信号，准确率可达100%，识别率高；采用箱体结构，不破坏原有车身结构性能；同时，还具有耗能小、易安装、长期可靠运行，不需要人为操控等优点。
【专利附图】
【附图说明】[0008]图1是本实用新型车载智能监测自动灭火仪的结构示意图；
[0009]图2是图1的左视局部剖面图；
[0010]图3是本实用新型车载智能监测自动灭火仪的工作原理图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0012]如图1至图3所示，本实用新型的车载智能监测自动灭火仪包括:铝合金箱体1、灭火器2、信号线3、常闭电磁开关4、双光谱传感器5、工控机6和电源7,灭火器2的瓶身、工控机6和电源7均固定在铝合金箱体1内，灭火器2的喷洒口置于铝合金箱体1的外部；常闭电磁开关4固定在灭火器2的喷洒口处，常闭电磁开关4通过信号线3与工控机6连接；双光谱传感器5固定在铝合金箱体1的外壁上，其通过导线与工控机6连接，双光谱传感器5用于检测车辆发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传送给工控机6 ;工控机6根据接收到的信号控制常闭电磁开关4的打开与闭合，进而控制灭火器2的打开与关闭；电源7分别与常闭电磁开关4、双光谱传感器5、工控机6、车载电源连接，其用于给常闭电磁开关4、双光谱传感器5、工控机6供电,并由车载电源充电。
[0013]上述灭火器2为市售的小型灭火器，其内装有高效干粉灭火剂；灭火器2的个数为五个，每个灭火器2的喷洒口都连接一个常闭电磁开关4。常闭电磁开关4可以采用康明斯ISDe (天锦)-QDJ2615-600QDJ2615-600的电磁开关，双光谱传感器5可以采用型号为FS-2000E的传感器，工控机6可以采用上海稳信公司生产的型号为PPC-1010-⑶的工控机，电源7可以采用锂离子充电电池。
[0014]铝合金箱体1是整个自动灭火仪的结构基础，所有其他部件均安装在箱体1上，箱体1采用铝合金机制成型，重量轻、强度高。灭火器2位于箱体1后壁处，启动开关及喷洒口露置在箱体1的外部，内装高效干粉灭火剂。常闭电磁开关4为电磁式，具有响应速度快、可靠性高、开启容易、闭锁可靠的特点，常闭电磁开关4由信号线3接入工控机6。整个自动灭火仪由电源7供电，电源7与车载电源连接，平时依靠车载电源充电，使用时为其它器件供电。
[0015]本实用新型的车载智能监测自动灭火仪的工作原理是:箱体1安装在车辆发动机附近，双光谱传感器5监测发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传给工控机6。工控机6利用内部固化的现有程序，对接收到的监测信号数值与确定为明火范围的数值进行比较，若数值在明火范围内，则控制常闭电磁开关4开启，进而触发灭火器2工作，喷洒灭火剂，进行及时灭火。
【权利要求】
1.车载智能监测自动灭火仪，其特征在于，该灭火仪包括铝合金箱体(1)、灭火器(2)、信号线(3)、常闭电磁开关(4)、双光谱传感器(5)、工控机(6)和电源(7)，灭火器(2)的瓶身、工控机(6 )和电源(7 )均固定在铝合金箱体(1)内，灭火器(2 )的喷洒口置于铝合金箱体(1)的外部；常闭电磁开关(4)固定在灭火器(2)的喷洒口处，常闭电磁开关(4)通过信号线(3)与工控机(6)连接；双光谱传感器(5)固定在铝合金箱体(1)的外壁上，其通过导线与工控机(6)连接，双光谱传感器(5)用于检测车辆发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传送给工控机(6);工控机(6)根据接收到的信号控制常闭电磁开关(4)的打开与闭合，进而控制灭火器(2)的打开与关闭；电源(7)分别与常闭电磁开关(4)、双光谱传感器(5)、工控机(6)、车载电源连接，其用于给常闭电磁开关(4)、双光谱传感器(5)、工控机(6)供电,并由车载电源充电。
2.如权利要求1所述的车载智能监测自动灭火仪，其特征在于，所述电源(7)为锂电池，所述灭火器(2 )的个数为5个，每个灭火器(2 )的喷洒口都连接一个常闭电磁开关(4 )。
【文档编号】A62C37/00GK203469266SQ201320602354
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】郑岩 申请人:郑岩
【专利摘要】本实用新型涉及一种车载智能监测自动灭火仪，属于车载自动灭火装置领域，该灭火仪包括铝合金箱体、灭火器、信号线、常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机和电源，常闭电磁开关固定在灭火器的喷洒口处，常闭电磁开关通过信号线与工控机连接；双光谱传感器固定在铝合金箱体的外壁上，其用于检测车辆发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传送给工控机；工控机根据接收到的信号控制常闭电磁开关的打开与闭合，进而控制灭火器的打开与关闭；电源用于给常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机供电，并由车载电源充电。本实用新型具有反应时间短、识别率高、耗能小、易安装、不破坏原有车身结构性能，且长期可靠运行，不需要人为操控等优点。
【专利说明】车载智能监测自动灭火仪
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车载自动灭火装置领域，具体涉及一种车载智能监测自动灭火仪，主要用于车辆发动机火情的监测和扑灭。
【背景技术】
[0002]发动机过热自然是导致车辆发生火灾的重要原因之一，由于发动机通常位于司机和乘客都无法看到的车体内部，因此难于直接观测，即使发动机已经产生微弱的明火，在强烈的日光条件下，人眼也难以迅速识别。而温度传感器等间接检测无法检测明火，因此也容易造成误判。另一方面，乘务人员或乘客发现火情时，常常在紧急或混乱的状态下出现无法及时和正确地使用传统的车载手持式灭火器的情况，延误控制和扑灭火情的重要时机，导致火势失控。因此，设计一种能够对发动机明火进行准确识别，并自动启动灭火设备的智能型灭火装置势在必行。
实用新型内容
[0003]为了解决现有过热的发动机产生明火时，不易于被人直接观察到或无法在强光条件下有效识别，而温度传感器对发动机的温度监测无法识别明火，容易造成误判，另外，在发生火情的紧急或混乱的状态下，车载手持式灭火器往往无法及时和正确地使用，因此，依赖人员识别和使用车载灭火器的传统方式存在反应速度慢、失误率高，容易错失扑灭火情的重要时机的技术问题，本实用新型提供一种车载智能监测自动灭火仪。
[0004]本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]车载智能监测自动灭火仪包括:铝合金箱体、灭火器、信号线、常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机和电源，灭火器的瓶身、工控机和电源均固定在铝合金箱体内，灭火器的喷洒口置于铝合金箱体的外部；常闭电磁开关固定在灭火器的喷洒口处，常闭电磁开关通过信号线与工控机连接；双光谱传感器固定在铝合金箱体的外壁上，其通过导线与工控机连接，双光谱传感器用于检测车辆发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传送给工控机；工控机根据接收到的信号控制常闭电磁开关的打开与闭合，进而控制灭火器的打开与关闭；电源分别与常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机、车载电源连接，其用于给常闭电磁开关、双光谱传感器、工控机供电，并由车载电源充电。
[0006]上述电源为锂电池，灭火器的个数为五个，每个灭火器的喷洒口都连接一个常闭电磁开关。
[0007]本实用新型的有益效果是:该车载智能监测自动灭火仪，采用双光谱传感器监测火情，在火情刚出现时系统即可监测到并响应，反应时间短；并且，采用双光谱辨识明火特征信号，准确率可达100%，识别率高；采用箱体结构，不破坏原有车身结构性能；同时，还具有耗能小、易安装、长期可靠运行，不需要人为操控等优点。
【专利附图】
【附图说明】[0008]图1是本实用新型车载智能监测自动灭火仪的结构示意图；
[0009]图2是图1的左视局部剖面图；
[0010]图3是本实用新型车载智能监测自动灭火仪的工作原理图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0012]如图1至图3所示，本实用新型的车载智能监测自动灭火仪包括:铝合金箱体1、灭火器2、信号线3、常闭电磁开关4、双光谱传感器5、工控机6和电源7,灭火器2的瓶身、工控机6和电源7均固定在铝合金箱体1内，灭火器2的喷洒口置于铝合金箱体1的外部；常闭电磁开关4固定在灭火器2的喷洒口处，常闭电磁开关4通过信号线3与工控机6连接；双光谱传感器5固定在铝合金箱体1的外壁上，其通过导线与工控机6连接，双光谱传感器5用于检测车辆发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传送给工控机6 ;工控机6根据接收到的信号控制常闭电磁开关4的打开与闭合，进而控制灭火器2的打开与关闭；电源7分别与常闭电磁开关4、双光谱传感器5、工控机6、车载电源连接，其用于给常闭电磁开关4、双光谱传感器5、工控机6供电,并由车载电源充电。
[0013]上述灭火器2为市售的小型灭火器，其内装有高效干粉灭火剂；灭火器2的个数为五个，每个灭火器2的喷洒口都连接一个常闭电磁开关4。常闭电磁开关4可以采用康明斯ISDe (天锦)-QDJ2615-600QDJ2615-600的电磁开关，双光谱传感器5可以采用型号为FS-2000E的传感器，工控机6可以采用上海稳信公司生产的型号为PPC-1010-⑶的工控机，电源7可以采用锂离子充电电池。
[0014]铝合金箱体1是整个自动灭火仪的结构基础，所有其他部件均安装在箱体1上，箱体1采用铝合金机制成型，重量轻、强度高。灭火器2位于箱体1后壁处，启动开关及喷洒口露置在箱体1的外部，内装高效干粉灭火剂。常闭电磁开关4为电磁式，具有响应速度快、可靠性高、开启容易、闭锁可靠的特点，常闭电磁开关4由信号线3接入工控机6。整个自动灭火仪由电源7供电，电源7与车载电源连接，平时依靠车载电源充电，使用时为其它器件供电。
[0015]本实用新型的车载智能监测自动灭火仪的工作原理是:箱体1安装在车辆发动机附近，双光谱传感器5监测发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传给工控机6。工控机6利用内部固化的现有程序，对接收到的监测信号数值与确定为明火范围的数值进行比较，若数值在明火范围内，则控制常闭电磁开关4开启，进而触发灭火器2工作，喷洒灭火剂，进行及时灭火。
【权利要求】
1.车载智能监测自动灭火仪，其特征在于，该灭火仪包括铝合金箱体(1)、灭火器(2)、信号线(3)、常闭电磁开关(4)、双光谱传感器(5)、工控机(6)和电源(7)，灭火器(2)的瓶身、工控机(6 )和电源(7 )均固定在铝合金箱体(1)内，灭火器(2 )的喷洒口置于铝合金箱体(1)的外部；常闭电磁开关(4)固定在灭火器(2)的喷洒口处，常闭电磁开关(4)通过信号线(3)与工控机(6)连接；双光谱传感器(5)固定在铝合金箱体(1)的外壁上，其通过导线与工控机(6)连接，双光谱传感器(5)用于检测车辆发动机附近的紫外光谱信号和红外光谱信号，并将信号传送给工控机(6);工控机(6)根据接收到的信号控制常闭电磁开关(4)的打开与闭合，进而控制灭火器(2)的打开与关闭；电源(7)分别与常闭电磁开关(4)、双光谱传感器(5)、工控机(6)、车载电源连接，其用于给常闭电磁开关(4)、双光谱传感器(5)、工控机(6)供电,并由车载电源充电。
2.如权利要求1所述的车载智能监测自动灭火仪，其特征在于，所述电源(7)为锂电池，所述灭火器(2 )的个数为5个，每个灭火器(2 )的喷洒口都连接一个常闭电磁开关(4 )。
【文档编号】A62C37/00GK203469266SQ201320602354
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】郑岩 申请人:郑岩
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